Roket Dünya'dan havalanırken kalın duman bulutları onu sarıyor. Gittikçe daha yükseğe tırmanıyor ve giderek daha fazla hız kazanıyor. 5 Temmuz 2023 akşamı Fransız Guyanası'nın üzerindeki gökyüzünü parlayan kırmızı bir ateş kuyruğu aydınlatıyor. Birkaç kilometre ötede, düzinelerce kişi ayakta duruyor ve uçuşu cep telefonlarıyla filme alıyor. Bunun tarihi bir an olduğunu biliyorlar: Bu, yaklaşık 30 yıldır “James Webb” gibi uyduları ve teleskopları uzaya taşıyan Avrupa'nın fırlatma aracı Ariane 5'in son uçuşu.
Daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Ancak bu gün, son bir roket uçuşundan daha fazlasıdır. Avrupa'nın uzaya erişimini kaybettiği gündür. Ariane 5, şimdiye kadar uyduları ve diğer bilimsel araçları taşımanın son ve tek Avrupa aracıydı. Alternatifi olan Vega C, 2022'nin sonunda ilk ticari fırlatılışının başarısız olmasından sonra daha uzun süre yerde kalmak zorunda kalacak. Bu yüzden şimdi geriye kalan tek seçenek diğer ülkelerden roketler kullanmak.
Avrupa Uzay Ajansı'nın (ESA) bakış açısından bu kalıcı bir çözüm değil: ESA önceden “Avrupa'nın uzaya güvenli ve özerk erişimi olmalı ki diğer ulusların yeteneklerine ve önceliklerine bağımlı olmasın” diye duyurdu. Uzaya bu bağımsız erişim Ariane 5'in halefi olan Ariane 6 tarafından sağlanacak. Birkaç gecikmeden sonra, ilk test uçuşu artık Salı günü için planlandı.
ESA/dpa +++ dpa-Bildfunk +++" src="https://www.Haberler/resizer/v2/HLW3Z5M5G5D2RCB6TTS65G3Y6Y.jpeg?auth=3abbc4ee1088793b3583289c72e14b07cd7d2e2cb9366a06d411ca6d628c12f6&quality=70&focal=1963,1173&width=263&height=148" width="263" height="148"/>
Ariane 6'nın ilk test uçuşu: Fırlatmayı canlı yayında buradan takip edin
Ariane 6'nın ilk uçuşu yaklaşıyor: Avrupa fırlatma aracının Salı günü Almanya saatiyle 20:00'de uzaya fırlatılması planlanıyor. Roketin geliştirilmesi yaklaşık on yıl sürdü. Fırlatmayı canlı olarak buradan takip edebilirsiniz.
Daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Daha fazlasını okuyun Reklamcılık
İki versiyonda bir roket
“Ariane 6'nın fırlatılmasıyla Avrupa sadece gökyüzüne bir roket göndermekle kalmıyor, aynı zamanda dünyanın uzay yolculuğu yapan ülkeleri arasında yerini de sağlamlaştırıyor,” diye açıklıyor ESA. Ariane 6, uluslararası iş birliğinin bir sembolü: Roketin inşasına 13 Avrupa ülkesi dahil oldu – Fransa (ülke finansmanın devasa payını sağladı), Almanya, İspanya, Hollanda ve Belçika dahil.
Sonuç, iki versiyonda mevcut olacak bir rokettir: Ariane 62 ve Ariane 64. Ariane 62'nin onu uzaya fırlatan iki güçlendiricisi vardır; Ariane 64'ün dört güçlendiricisi vardır. Ariane 6'nın iki güçlendiricili versiyonu gelecekte 10,3 tona kadar yükleri uzaya taşıyabilecek ve dört güçlendiricili versiyon 21,6 tona kadar yük taşıyabilecek. Her iki roket türü de sıvı oksijen ve hidrojenle çalışıyor.
Kaynak: Haberler Graphics/Patan/Vecteezy/ESA
Kostümlü prova iyi geçti
Salı günü yapılacak ilk test uçuşu Ariane 62 ile gerçekleştirilecek. Uydulara ek olarak, uzay ajansları, şirketler, araştırma enstitüleri ve üniversitelerden gemide deneyler de olacak. “Bu görev sırasında, fırlatma aracının yeteneklerine ilişkin tüm kontrolleri gerçekleştireceğiz,” diye açıklıyor ESA'daki test uçuşunun başkanı Michel Bonnet. Amaç, roketi testlerden geçirmek.
Daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Haziran sonunda roketin yakıtla doldurulup tekrar boşaltıldığı kostümlü prova, plana göre gitti. “Şimdiye kadarki veriler, bebeğimiz Ariane 6'nın çalıştığını gösteriyor,” diyor ESA'daki Uzay Taşımacılığı Stratejisi ve Kurumsal Fırlatmalar Departmanı başkanı Lucia Limares. “Fırlatmaya hazırız.” Ariane 6'nın, Fransız Guyanası'ndaki Kourou'daki Avrupa uzay limanından Almanya saatiyle 20:00'de kalkış yapması planlanıyor.
Ariane 6, selefiyle rekabet edebilecek mi?
“Çok iyi hissediyorum,” diyor eski astronot ve havacılık mühendisliği emekli profesörü Ulrich Walter, Ariane 6'nın fırlatılmasıyla ilgili olarak. “Onlar deneyimli mühendisler. Elbette ufak tefek sorunlar olacak, ancak roket kesinlikle yörüngeye girecek.”
Ariane 6'nın doldurması gereken büyük ayakkabılar var. Selefi 100'den fazla fırlatmayı başarıyla tamamladı. Zorlu bir başlangıç yapmış olsa bile: 4 Haziran 1996'da Ariane 5 ilk uçuşu sırasında parçalandı ve yerdeki ekipler kendi kendini imha etmek zorunda kaldı. TU Dresden'deki Havacılık Mühendisliği Enstitüsü Müdürü Martin Tajmar, “Yine de sonunda son derece güvenilir ve çok iyi bir roketti,” diye övüyor.
Hayat ve biz
Sağlık, esenlik ve tüm aile için rehber – her ayın ikinci perşembesi.
Ariane 6 krizlerle boğuşuyor
ESA aslında bu başarının üzerine inşa etmek istiyordu. Ariane 6'yı inşa etme kararı 2014'te alındı. Bir yandan, Ariane 5'in aşamalı olarak kullanımdan kaldırılmasından önce fırlatma yaparak Avrupa uzay seyahatinin rekabet gücünü garanti altına almak amaçlanmıştı, diğer yandan ise maliyetinin yüzde 40 ila 50 daha az olması amaçlanmıştı.
Daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Ancak inşaat süresi gecikti ve teknik sorunlar ortaya çıktı. 2020 sonunda planlanan lansman gerçekleştirilemedi. Hedeflenen 70 milyon avroluk lansman fiyatı da uygulanabilir değildi. Endüstri tahminleri artık bir uçuşun fiyatını 100 milyon avro civarında gösteriyor.
Ariane 6'nın yılda dokuz ila on iki kez fırlatılması planlanıyor. Arianespace'deki Ariane 6 programının başkanı Caroline Arnoux, kurumsal ve ticari müşterilerin halihazırda yaklaşık 30 fırlatma rezervasyonu yaptığını söylüyor. Bu fırlatmalardan 18'i Amazon patronu Jeff Bezos ve Kuiper projesi için. Projenin amacı, özellikle yetersiz hizmet alan bölgelerde küresel geniş bant internete erişim sağlayacak iletişim uydularını uzaya fırlatmak.
Avrupalı müşteriler uzaklaşıyor
Ancak ESA ve ortaklarından uzaklaşan müşteriler de var – örneğin Avrupa hava durumu uydusu operatörü Eumetsat. Aslında en son hava durumu uydusunu 2025'in başlarında Ariane 6 roketiyle uzaya uçurmak istiyordu, ancak birkaç gün önce ani bir dönüş oldu: uydu artık Elon Musk'ın şirketi SpaceX tarafından geliştirilen Falcon 9 roketiyle taşınacak.
Eumetsat Genel Müdürü Phil Evans, “Bu karar istisnai koşullar nedeniyle alındı,” diye açıkladı. “Avrupa ortaklarını destekleme konusundaki olağan politikamızı etkilemiyor.” Yine de, uzay teknolojisi uzmanı Walter'ın bakış açısından, karar şirketin Ariane 6'ya güvenmediğinin bir işareti. “SpaceX güvenilirken Ariane 6'nın 2025'in başlarında gerçekten uçmaya hazır olup olmayacağını kim bilebilir,” dedi. “Şirket halihazırda 280'den fazla uçuşu başarıyla tamamladı. Ve Elon Musk ile her şeyi çok daha ucuza alabilirsiniz.”
Daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Ve sonra SpaceX geldi…
SpaceX uzay endüstrisini sarstı. Elon Musk'a yetişmek, hatta onu geçmek bile “neredeyse imkansız” hale geldi, diyor uzay uzmanı Tajmar. California'daki SpaceX merkezindeki çalışmaları görebildi. Roketler orada bir montaj hattındaymış gibi üretiliyor, dedi. “Neredeyse şöyle: Malzemeler bir taraftan giriyor ve bitmiş roket diğer taraftan çıkıyor.”
TU Dresden Havacılık ve Uzay Mühendisliği Enstitüsü Müdürü, Ariane 6 hakkında
Tajmar, roketlerin bulunabilirliğinin önemli ölçüde arttığını söylüyor. Sadece geçen yıl, SpaceX Falcon 9 roketiyle 96 fırlatma gerçekleştirdi. Bu yıl, bir başarı daha elde edildi: Musk'ın dev roketi “Starship” dördüncü denemede test uçuşunu tamamlamayı başardı. Gelecekte, roketin astronotları doğrudan aya – ve belki de bir noktada Mars'a – götürmesi amaçlanıyor.
Walter'a göre Musk'ın başarı reçetesi KISS ilkesidir – yani: Basit ve aptalca tutun. Gevşek bir şekilde tercüme edersek: Mümkün olduğunca basit tutun. “Roketleri en basit ve en gerekli olana indirgenmiştir ve bu nedenle son derece güvenilirdir,” dedi. Bu ve seri üretim ayrıca onları rakiplerinden çok daha uygun maliyetli hale getirir.
Ariane 6 “yeni bir şey değil”
Ariane 6 bu rakiple baş edemiyor. “Eski bir rokete benziyor – ve prensipte öyle,” diyor Tajmar. Roketin iki veya dört güçlendiriciyle mevcut olması “yeni bir şey değil”, tıpkı roketin üst aşamasının uyduları farklı yörüngelere yerleştirmek için birden fazla kez ateşlenebilmesi gibi. Roketin yatay olarak monte edilmiş olması da sektörde alışılmadık bir durum değil. “Özel olan veya yeni olması gereken hiçbir şey düşünemiyorum.”
Daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Aynı zamanda, lojistik oldukça pahalıdır – uluslararası işbirliğinin bizi belirli bir şekilde rahatsız ettiği yer burasıdır. Bireysel bileşenlerin ulusal sınırlar boyunca taşınması gerekiyorsa, bu zaman ve paraya mal olur. “Ticari veya çekici değil,” diyor Tajmar. “Bu, siparişlerin Avrupa genelinde dağıtıldığı bu kadar büyük devlet yapılarının artık olmamasıyla çok farklı bir şekilde yapılmalı.”
Sadece Avrupa'nın roketi yok
“Avrupalılar artık küresel karşılaştırmada geride kalıyor,” diyor Walter. Çin uzay ajansı, roketlerinin yardımıyla uzayda kendi uzay istasyonunu inşa etti, Hindistan'ın birkaç tür roketi var ve geçen yılın Ağustos ayında taşıyıcı roketiyle ilk kez aya bir sondaj gönderdi ve ABD, SLS ağır kaldırma roketiyle insanlı ay inişlerinin yeni bir dönemini başlatıyor. “Ve en büyük ekonomilerden biri olan Avrupa'nın şu anda kendi çalışan roketi bile yok. Bu doğru olamaz!”
Uzaya erişimi olan kendi roketine sahip olmak Avrupa için önemlidir çünkü güvenlik çıkarlarının korunmasını sağlar. Ariane 6 henüz mevcut olmadığından, Alman ordusunun “SARah” keşif uyduları yakın zamanda bir SpaceX roketi kullanılarak uzaya fırlatıldı. “Amerikalılar asla böyle bir şey yapmaz. Bu düşünülemez,” dedi Walter. Sonuçta, verilerin ve teknolojinin casusluk edilmesi riski vardır.
Peki ya test uçuşu başarısız olursa?
Ariane 6 test uçuşuna ilişkin beklentiler de buna göre yüksek. Uzmanlar iyimser olsa bile, testin tekrar ertelenmesi veya en kötü ihtimalle başarısız olması her zaman mümkündür. İkincisi, yeni bir roket inşa etmenin aylar süreceği ve Avrupa'nın diğer uzay yolculuğu yapan ülkelere bağımlı olmaya devam etmesi anlamına gelecektir.
Daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Uzay teknolojisi uzmanı ve eski astronot Walter bir adım daha ileri gidiyor: “Test uçuşu başarısız olursa, bunun Ariane 6'nın sonu olacağını düşünüyorum.” Sonuçta, roket zaten çok pahalı – ve daha fazla müşterinin vazgeçeceği korkusu da var. Ancak: “Ariane 6 patlasa bile, Avrupa devam etmeli. Uzaya kendi erişimimize ihtiyacımız var.”
Daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Ancak bu gün, son bir roket uçuşundan daha fazlasıdır. Avrupa'nın uzaya erişimini kaybettiği gündür. Ariane 5, şimdiye kadar uyduları ve diğer bilimsel araçları taşımanın son ve tek Avrupa aracıydı. Alternatifi olan Vega C, 2022'nin sonunda ilk ticari fırlatılışının başarısız olmasından sonra daha uzun süre yerde kalmak zorunda kalacak. Bu yüzden şimdi geriye kalan tek seçenek diğer ülkelerden roketler kullanmak.
Avrupa Uzay Ajansı'nın (ESA) bakış açısından bu kalıcı bir çözüm değil: ESA önceden “Avrupa'nın uzaya güvenli ve özerk erişimi olmalı ki diğer ulusların yeteneklerine ve önceliklerine bağımlı olmasın” diye duyurdu. Uzaya bu bağımsız erişim Ariane 5'in halefi olan Ariane 6 tarafından sağlanacak. Birkaç gecikmeden sonra, ilk test uçuşu artık Salı günü için planlandı.
ESA/dpa +++ dpa-Bildfunk +++" src="https://www.Haberler/resizer/v2/HLW3Z5M5G5D2RCB6TTS65G3Y6Y.jpeg?auth=3abbc4ee1088793b3583289c72e14b07cd7d2e2cb9366a06d411ca6d628c12f6&quality=70&focal=1963,1173&width=263&height=148" width="263" height="148"/>
Ariane 6'nın ilk test uçuşu: Fırlatmayı canlı yayında buradan takip edin
Ariane 6'nın ilk uçuşu yaklaşıyor: Avrupa fırlatma aracının Salı günü Almanya saatiyle 20:00'de uzaya fırlatılması planlanıyor. Roketin geliştirilmesi yaklaşık on yıl sürdü. Fırlatmayı canlı olarak buradan takip edebilirsiniz.
Daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Daha fazlasını okuyun Reklamcılık
İki versiyonda bir roket
“Ariane 6'nın fırlatılmasıyla Avrupa sadece gökyüzüne bir roket göndermekle kalmıyor, aynı zamanda dünyanın uzay yolculuğu yapan ülkeleri arasında yerini de sağlamlaştırıyor,” diye açıklıyor ESA. Ariane 6, uluslararası iş birliğinin bir sembolü: Roketin inşasına 13 Avrupa ülkesi dahil oldu – Fransa (ülke finansmanın devasa payını sağladı), Almanya, İspanya, Hollanda ve Belçika dahil.
Sonuç, iki versiyonda mevcut olacak bir rokettir: Ariane 62 ve Ariane 64. Ariane 62'nin onu uzaya fırlatan iki güçlendiricisi vardır; Ariane 64'ün dört güçlendiricisi vardır. Ariane 6'nın iki güçlendiricili versiyonu gelecekte 10,3 tona kadar yükleri uzaya taşıyabilecek ve dört güçlendiricili versiyon 21,6 tona kadar yük taşıyabilecek. Her iki roket türü de sıvı oksijen ve hidrojenle çalışıyor.
Kaynak: Haberler Graphics/Patan/Vecteezy/ESA
Kostümlü prova iyi geçti
Salı günü yapılacak ilk test uçuşu Ariane 62 ile gerçekleştirilecek. Uydulara ek olarak, uzay ajansları, şirketler, araştırma enstitüleri ve üniversitelerden gemide deneyler de olacak. “Bu görev sırasında, fırlatma aracının yeteneklerine ilişkin tüm kontrolleri gerçekleştireceğiz,” diye açıklıyor ESA'daki test uçuşunun başkanı Michel Bonnet. Amaç, roketi testlerden geçirmek.
Daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Haziran sonunda roketin yakıtla doldurulup tekrar boşaltıldığı kostümlü prova, plana göre gitti. “Şimdiye kadarki veriler, bebeğimiz Ariane 6'nın çalıştığını gösteriyor,” diyor ESA'daki Uzay Taşımacılığı Stratejisi ve Kurumsal Fırlatmalar Departmanı başkanı Lucia Limares. “Fırlatmaya hazırız.” Ariane 6'nın, Fransız Guyanası'ndaki Kourou'daki Avrupa uzay limanından Almanya saatiyle 20:00'de kalkış yapması planlanıyor.
Ariane 6, selefiyle rekabet edebilecek mi?
“Çok iyi hissediyorum,” diyor eski astronot ve havacılık mühendisliği emekli profesörü Ulrich Walter, Ariane 6'nın fırlatılmasıyla ilgili olarak. “Onlar deneyimli mühendisler. Elbette ufak tefek sorunlar olacak, ancak roket kesinlikle yörüngeye girecek.”
Ariane 6'nın doldurması gereken büyük ayakkabılar var. Selefi 100'den fazla fırlatmayı başarıyla tamamladı. Zorlu bir başlangıç yapmış olsa bile: 4 Haziran 1996'da Ariane 5 ilk uçuşu sırasında parçalandı ve yerdeki ekipler kendi kendini imha etmek zorunda kaldı. TU Dresden'deki Havacılık Mühendisliği Enstitüsü Müdürü Martin Tajmar, “Yine de sonunda son derece güvenilir ve çok iyi bir roketti,” diye övüyor.
Hayat ve biz
Sağlık, esenlik ve tüm aile için rehber – her ayın ikinci perşembesi.
Ariane 6 krizlerle boğuşuyor
ESA aslında bu başarının üzerine inşa etmek istiyordu. Ariane 6'yı inşa etme kararı 2014'te alındı. Bir yandan, Ariane 5'in aşamalı olarak kullanımdan kaldırılmasından önce fırlatma yaparak Avrupa uzay seyahatinin rekabet gücünü garanti altına almak amaçlanmıştı, diğer yandan ise maliyetinin yüzde 40 ila 50 daha az olması amaçlanmıştı.
Daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Ancak inşaat süresi gecikti ve teknik sorunlar ortaya çıktı. 2020 sonunda planlanan lansman gerçekleştirilemedi. Hedeflenen 70 milyon avroluk lansman fiyatı da uygulanabilir değildi. Endüstri tahminleri artık bir uçuşun fiyatını 100 milyon avro civarında gösteriyor.
Ariane 6'nın yılda dokuz ila on iki kez fırlatılması planlanıyor. Arianespace'deki Ariane 6 programının başkanı Caroline Arnoux, kurumsal ve ticari müşterilerin halihazırda yaklaşık 30 fırlatma rezervasyonu yaptığını söylüyor. Bu fırlatmalardan 18'i Amazon patronu Jeff Bezos ve Kuiper projesi için. Projenin amacı, özellikle yetersiz hizmet alan bölgelerde küresel geniş bant internete erişim sağlayacak iletişim uydularını uzaya fırlatmak.
Avrupalı müşteriler uzaklaşıyor
Ancak ESA ve ortaklarından uzaklaşan müşteriler de var – örneğin Avrupa hava durumu uydusu operatörü Eumetsat. Aslında en son hava durumu uydusunu 2025'in başlarında Ariane 6 roketiyle uzaya uçurmak istiyordu, ancak birkaç gün önce ani bir dönüş oldu: uydu artık Elon Musk'ın şirketi SpaceX tarafından geliştirilen Falcon 9 roketiyle taşınacak.
Eumetsat Genel Müdürü Phil Evans, “Bu karar istisnai koşullar nedeniyle alındı,” diye açıkladı. “Avrupa ortaklarını destekleme konusundaki olağan politikamızı etkilemiyor.” Yine de, uzay teknolojisi uzmanı Walter'ın bakış açısından, karar şirketin Ariane 6'ya güvenmediğinin bir işareti. “SpaceX güvenilirken Ariane 6'nın 2025'in başlarında gerçekten uçmaya hazır olup olmayacağını kim bilebilir,” dedi. “Şirket halihazırda 280'den fazla uçuşu başarıyla tamamladı. Ve Elon Musk ile her şeyi çok daha ucuza alabilirsiniz.”
Daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Ve sonra SpaceX geldi…
SpaceX uzay endüstrisini sarstı. Elon Musk'a yetişmek, hatta onu geçmek bile “neredeyse imkansız” hale geldi, diyor uzay uzmanı Tajmar. California'daki SpaceX merkezindeki çalışmaları görebildi. Roketler orada bir montaj hattındaymış gibi üretiliyor, dedi. “Neredeyse şöyle: Malzemeler bir taraftan giriyor ve bitmiş roket diğer taraftan çıkıyor.”
Martin Tacmar,
TU Dresden Havacılık ve Uzay Mühendisliği Enstitüsü Müdürü, Ariane 6 hakkında
Tajmar, roketlerin bulunabilirliğinin önemli ölçüde arttığını söylüyor. Sadece geçen yıl, SpaceX Falcon 9 roketiyle 96 fırlatma gerçekleştirdi. Bu yıl, bir başarı daha elde edildi: Musk'ın dev roketi “Starship” dördüncü denemede test uçuşunu tamamlamayı başardı. Gelecekte, roketin astronotları doğrudan aya – ve belki de bir noktada Mars'a – götürmesi amaçlanıyor.
Walter'a göre Musk'ın başarı reçetesi KISS ilkesidir – yani: Basit ve aptalca tutun. Gevşek bir şekilde tercüme edersek: Mümkün olduğunca basit tutun. “Roketleri en basit ve en gerekli olana indirgenmiştir ve bu nedenle son derece güvenilirdir,” dedi. Bu ve seri üretim ayrıca onları rakiplerinden çok daha uygun maliyetli hale getirir.
Ariane 6 “yeni bir şey değil”
Ariane 6 bu rakiple baş edemiyor. “Eski bir rokete benziyor – ve prensipte öyle,” diyor Tajmar. Roketin iki veya dört güçlendiriciyle mevcut olması “yeni bir şey değil”, tıpkı roketin üst aşamasının uyduları farklı yörüngelere yerleştirmek için birden fazla kez ateşlenebilmesi gibi. Roketin yatay olarak monte edilmiş olması da sektörde alışılmadık bir durum değil. “Özel olan veya yeni olması gereken hiçbir şey düşünemiyorum.”
Daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Aynı zamanda, lojistik oldukça pahalıdır – uluslararası işbirliğinin bizi belirli bir şekilde rahatsız ettiği yer burasıdır. Bireysel bileşenlerin ulusal sınırlar boyunca taşınması gerekiyorsa, bu zaman ve paraya mal olur. “Ticari veya çekici değil,” diyor Tajmar. “Bu, siparişlerin Avrupa genelinde dağıtıldığı bu kadar büyük devlet yapılarının artık olmamasıyla çok farklı bir şekilde yapılmalı.”
Sadece Avrupa'nın roketi yok
“Avrupalılar artık küresel karşılaştırmada geride kalıyor,” diyor Walter. Çin uzay ajansı, roketlerinin yardımıyla uzayda kendi uzay istasyonunu inşa etti, Hindistan'ın birkaç tür roketi var ve geçen yılın Ağustos ayında taşıyıcı roketiyle ilk kez aya bir sondaj gönderdi ve ABD, SLS ağır kaldırma roketiyle insanlı ay inişlerinin yeni bir dönemini başlatıyor. “Ve en büyük ekonomilerden biri olan Avrupa'nın şu anda kendi çalışan roketi bile yok. Bu doğru olamaz!”
Uzaya erişimi olan kendi roketine sahip olmak Avrupa için önemlidir çünkü güvenlik çıkarlarının korunmasını sağlar. Ariane 6 henüz mevcut olmadığından, Alman ordusunun “SARah” keşif uyduları yakın zamanda bir SpaceX roketi kullanılarak uzaya fırlatıldı. “Amerikalılar asla böyle bir şey yapmaz. Bu düşünülemez,” dedi Walter. Sonuçta, verilerin ve teknolojinin casusluk edilmesi riski vardır.
Peki ya test uçuşu başarısız olursa?
Ariane 6 test uçuşuna ilişkin beklentiler de buna göre yüksek. Uzmanlar iyimser olsa bile, testin tekrar ertelenmesi veya en kötü ihtimalle başarısız olması her zaman mümkündür. İkincisi, yeni bir roket inşa etmenin aylar süreceği ve Avrupa'nın diğer uzay yolculuğu yapan ülkelere bağımlı olmaya devam etmesi anlamına gelecektir.
Daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Uzay teknolojisi uzmanı ve eski astronot Walter bir adım daha ileri gidiyor: “Test uçuşu başarısız olursa, bunun Ariane 6'nın sonu olacağını düşünüyorum.” Sonuçta, roket zaten çok pahalı – ve daha fazla müşterinin vazgeçeceği korkusu da var. Ancak: “Ariane 6 patlasa bile, Avrupa devam etmeli. Uzaya kendi erişimimize ihtiyacımız var.”