Ocean Gate şirketi, turistleri birkaç kez “Titanik” batığına getirdi. Ancak bu sefer bir kaza oldu: Pazar günü beş kişilik mürettebatlı bir dalgıçla temas kesildi. Zamanın derinliklerinde tekneyi bulmak mümkün olabilir mi?
Okyanus gemisi Titanic, 1912’de Southampton’dan New York’a ilk yolculuğunda bir buzdağıyla çarpıştı ve Kuzey Atlantik’te batarak 1.500’den fazla insanı öldürdü. 1985 yılında geminin kalıntıları yaklaşık 3800 metre derinlikte bulundu. “Titanik” in kaderi, birçok kişi tarafından yüz yıl sonra ve yönetmen James Cameron’ın gişe rekorları kıran “Titanik” sayesinde biliniyor. Özel şirket Ocean Gate, enkazı araştırıyor ve iki yıldır sağlam müşterileri için macera turizmi olarak “Titanic” e dalış gezileri sunuyor. Turlar Kanada’nın Newfoundland adasında başlıyor ve kişi başı yaklaşık 250.000 dolar (229.000 Euro) tutuyor. Dalış sırasında dalgıç, Hollywood filminde de önemli bir rol oynayan Titanik’in büyük merdiveni üzerinde süzülüyor.
Atlantic/Magellan/AP/dpa - ATTENTION: For editorial use only until June 1, 2023 in connection with current reporting and only with full naming of the above credits +++ dpa-Bildfunk +++" src="https://www.Haberler/resizer/Wgph0Vp48vbSpXZ7NwMl_DgXnIM=/508x286/filters:quality(70):format(webp)/cloudfront-eu-central-1.images.arcpublishing.com/madsack/WJBP5QS5QRF2TLTOBOSZSVSQA4.jpeg" width="508" height="286"/>
Titanic’ten neden bu kadar etkilendik?
Birçok insan için “Titanik” bir efsanedir. Kazadan 100 yılı aşkın bir süre sonra bile geminin akıbeti birçok insanı büyülüyor. Enkazın yüksek çözünürlüklü 3D görüntüleri, sonunda lüks yolcu gemisinin batışı hakkında bilgi sağlamalıdır.
Oksijen “Titan” da ne kadar dayanacak?
Ancak Pazar günü beş kişilik mürettebatlı bir sualtı aracı enkaza doğru yola çıkınca, mürettebatla iletişim 1 saat 45 dakika sonra kesildi. “Titan” adı verilen dalgıç, gerçek bir denizaltı değil, sadece 6,7 metre uzunluğunda bir tür kapsül. Ocean Gate şirketinin bir danışmanı, teknede Pazar sabahı itibariyle 96 saat oksijen bulunduğunu söyledi. Bu, mürettebatın yalnızca tekne Perşembe gününe kadar kurtarılırsa hayatta kalma şansı olduğu anlamına gelir.
“Titanic” in enkazı en yakın kıyıdan yaklaşık 600 kilometre uzakta. Amerikan Sahil Güvenlik’in açıkladığı gibi, uzak bölgede arama yapmak büyük bir zorluk. Teknenin su yüzüne çıkması durumunda hem su yüzeyinde hem de su altında arama yapılacaktır. Bu amaçla Amerikan ve Kanada ordusuna ait dört uçak ve birkaç gemi ve sonar şamandıraları kullanılmaktadır. Fransa’nın su altı robotlu bir gemi gönderdiği söyleniyor. Bölgede seyreden ticari gemilerden de yardım istendi.
Çünkü ancak dalgıcın tam konumu bilindiğinde bir kurtarma operasyonu başlatılabilir. Son derece karanlık olan bölgede su derinliği 4000 metreye kadar çıkıyor. Arama için kullanılan sonar cihazları 4000 metreye kadar derinlikten gelen sinyalleri algılayabilmelidir. Emekli bir İngiliz Donanması Tümamirali olan Chris Parry, Sky News’e yaptığı açıklamada, kurtarıcıların bu kadar çabuk başarılı olmasını beklemiyordu: “Titanik’in kendisi bir hendekte. Çok fazla enkaz var. başka bir dalgıç ile aramak istediğiniz alanı bulun derin denizde boru ve kablolar yapılmıştır.ayrıca uzaktan kumandalı 3.000 kilometre derinliğe dalabilen iki adet dalgıcı vardır.enkaza ulaşamıyorlar ama uzaktan kumandalı tekneler Titan’ı bulmaya yardımcı olabilir.
:format(webp)/cloudfront-eu-central-1.images.arcpublishing.com/madsack/XNN4KORGLJCK5BRKBCX7VAJFYU.jpg)
Batıklar bize ne söyleyebilirdi – eğer onları incelersek
Dünya okyanuslarının dibinde yaklaşık üç milyon gemi enkazı yatıyor. Geçmişe benzersiz bir bakış sağlayan değerli zaman kapsülleridir. Ancak enkazların sırlarını ortaya çıkarmak için iklim değişikliğinin ve hazine avcılarının önüne geçmelisiniz.
Dalgıç nasıl kurtarılır?
University College London’dan denizaltı uzmanı Alistair Greig, İngiliz haber kanalı BBC’ye verdiği röportajda çeşitli senaryoları oynadı. Bu nedenle en uygun durum, iletişimin kesilmesinden sonra teknenin balast atmayı başarması olacaktır. O zaman yüzeye çıkmış olabilir. Dalgıç su yüzeyine ulaşmış olsa bile mürettebat kendini kurtaramaz: tekne sadece dışarıdan açılabilir. Ancak radar reflektörleri ve GPS sinyalleri sayesinde bulmak daha kolay olabilir. O zamana kadar mürettebat, oksijen kaynağı devam ettiği ve güç kaynağı kesintiye uğramadığı sürece hayatta kalabilir – çünkü o zaman donma riski olacaktır. Ancak temasın kesilmesine yol açabilecek başka bir senaryoya dikkat çekti: teknenin basınçlı gövdesinde bir sızıntı. Deniz teknolojisi uzmanı, bu durumda prognozun iyi olmadığını söyledi.
Dalgıç artık deniz tabanından kendi gücüyle yükselemezse, bu da zor olacaktır. Greig, “Sualtı hala bozulmamış olsa da, 200 metreden daha derine indiğinde bırakın dalgıçları, bu kadar derine inebilen çok az gemi var” dedi. “Deniz Kuvvetlerinin denizaltı kurtarma operasyonları için tasarlanan araçlar, ‘Titanic’in derinliklerine kesinlikle yaklaşamaz. Ve yapabilseler bile, turist denizaltısının ambarına bağlanabileceklerinden şüpheliyim.”
Denizaltı uzmanı: teknoloji “doğaçlama” görünüyordu
Derinlikte en büyük sorun su basıncıdır: 400 metre derinlikte hava basıncının 400 katıdır. Denizaltılar için bu, santimetre kare başına 0,42 ton ağırlığa dayanmaları gerektiği anlamına gelir. Kayıp denizaltı “Titan”, titanyum ve karbon fiberden yapılmıştır ve çoğu denizaltından daha basınca dayanıklıdır. Bununla birlikte, aynı zamanda önemli ölçüde daha az teknoloji ile donatılmıştır. gelen verilere göre Ocean Gate, dalgıç, yüzeye güvenli bir şekilde geri dönmek için zamanında bir basınç değişikliği konusunda uyarıda bulunan sensörlere sahiptir. Ancak geçmişte özel şirketin denizaltılarının ne kadar güvenli olduğu konusunda şüpheler vardı.
İngiliz gazeteci David Pogue, geçen yıl Ocean Gate’ten bir denizaltına daldı. Pogue’un daha sonra BBC’ye bildirdiği gibi, denizaltı doğrudan ana denizaltının altında olduğu sürece kısa mesaj çalışıyor. Ancak, GPS veya radyo çalışmaz. Pogue, o sırada denizaltısının da ana denizaltıyla bağlantısını üç saat boyunca kaybettiğini söyledi. Ek olarak, gemideki bileşenler “doğaçlama” görünüyordu, bu nedenle tekne bir “Xbox denetleyicisi” ile yönlendirildi, balast kısmen hurdadan oluşuyor.
“Yedek yok, kaçış kapsülü yok”
Keşfe katılmadan önce, denizaltının resmi olarak lisanslı olmadığına ve keşif gezisine katılmanın yaralanma, duygusal travma veya ölüm riski olduğuna dair okuması için bir ifade verildi. Tekne sıkışırsa veya sızıntı yaparsa, “yedek yok, kaçış modülü yok” dedi.
Bir başka eski sefer üyesi de BBC’ye, teknolojinin ne kadar basit ve ilkel olduğunun dikkate değer olduğunu söyledi. Herkes operasyonun tehlikelerinin farkındaydı. BBC ayrıca geçen yıl bir denizaltının içinden görüntüler yayınladı. İçinde Ocean Gate CEO’su Stockton Rush teknolojiyi gösterdi: Gamepad benzeri kontrole ek olarak, “sadece bir düğme” var. Aynı zamanda Ocean Gate, “Titan”ı yüksek çözünürlüklü kameralar ve çok ışınlı sonar cihazları, yani deniz tabanını ölçmek için son teknoloji cihazlar ile donattı. Ocean Gate Expeditions, “Titanic” in çürümesini kaydetmeyi ve genellikle gemi enkazlarında ortaya çıkan su altı ekosistemini keşfetmeyi amaçlıyor.
Kayıp denizaltının mürettebatında daha önce Jeff Bezos’un şirketi Blue Origin ile uzaya uçan milyarder Hamish Harding de var. Harding, bir “macera turisti” olarak birkaç Guinness Dünya Rekoru sahibidir. Dünyanın en derin yeri olan Mariana Çukuru’nda bugüne kadarki en uzun dalışa katılmıştı. Gemide ayrıca Pakistanlı işadamı Shahzada Dawood ve 19 yaşındaki oğlu Süleyman da bulunuyor. BBC’ye göre diğer iki mürettebat üyesinin Titanic uzmanı Paul-Henir Nargeolet ve Ocean Gate CEO’su Stockton Rush olduğu söyleniyor.
Kayıp tekne artık siyasette de gündem oldu: İngiltere ve ABD dışişleri bakanları Salı günü Londra’da yaptıkları toplantının oturum aralarında endişelerini dile getirdiler. Britanya’dan James Cleverly, hükümetinin kayıp denizaltıyla ilgili düşüncelerinin insanlarla birlikte olduğunu söyledi. Teknenin bir an önce bulunmasını ve içindekilerin yakınlarının yanına dönmesini umuyor. Amerikalı mevkidaşı Antony Blinken kabul etti. İngiliz Dışişleri Bakanlığı’ndan yapılan açıklamada, hükümetin kayıp üç İngiliz’in ailelerinin yanı sıra yerel aramaya katılan yetkililerle temas halinde olduğu belirtildi.
AP ve dpa’dan gelen malzeme ile
Okyanus gemisi Titanic, 1912’de Southampton’dan New York’a ilk yolculuğunda bir buzdağıyla çarpıştı ve Kuzey Atlantik’te batarak 1.500’den fazla insanı öldürdü. 1985 yılında geminin kalıntıları yaklaşık 3800 metre derinlikte bulundu. “Titanik” in kaderi, birçok kişi tarafından yüz yıl sonra ve yönetmen James Cameron’ın gişe rekorları kıran “Titanik” sayesinde biliniyor. Özel şirket Ocean Gate, enkazı araştırıyor ve iki yıldır sağlam müşterileri için macera turizmi olarak “Titanic” e dalış gezileri sunuyor. Turlar Kanada’nın Newfoundland adasında başlıyor ve kişi başı yaklaşık 250.000 dolar (229.000 Euro) tutuyor. Dalış sırasında dalgıç, Hollywood filminde de önemli bir rol oynayan Titanik’in büyük merdiveni üzerinde süzülüyor.
Atlantic/Magellan/AP/dpa - ATTENTION: For editorial use only until June 1, 2023 in connection with current reporting and only with full naming of the above credits +++ dpa-Bildfunk +++" src="https://www.Haberler/resizer/Wgph0Vp48vbSpXZ7NwMl_DgXnIM=/508x286/filters:quality(70):format(webp)/cloudfront-eu-central-1.images.arcpublishing.com/madsack/WJBP5QS5QRF2TLTOBOSZSVSQA4.jpeg" width="508" height="286"/>
Titanic’ten neden bu kadar etkilendik?
Birçok insan için “Titanik” bir efsanedir. Kazadan 100 yılı aşkın bir süre sonra bile geminin akıbeti birçok insanı büyülüyor. Enkazın yüksek çözünürlüklü 3D görüntüleri, sonunda lüks yolcu gemisinin batışı hakkında bilgi sağlamalıdır.
Oksijen “Titan” da ne kadar dayanacak?
Ancak Pazar günü beş kişilik mürettebatlı bir sualtı aracı enkaza doğru yola çıkınca, mürettebatla iletişim 1 saat 45 dakika sonra kesildi. “Titan” adı verilen dalgıç, gerçek bir denizaltı değil, sadece 6,7 metre uzunluğunda bir tür kapsül. Ocean Gate şirketinin bir danışmanı, teknede Pazar sabahı itibariyle 96 saat oksijen bulunduğunu söyledi. Bu, mürettebatın yalnızca tekne Perşembe gününe kadar kurtarılırsa hayatta kalma şansı olduğu anlamına gelir.
“Titanic” in enkazı en yakın kıyıdan yaklaşık 600 kilometre uzakta. Amerikan Sahil Güvenlik’in açıkladığı gibi, uzak bölgede arama yapmak büyük bir zorluk. Teknenin su yüzüne çıkması durumunda hem su yüzeyinde hem de su altında arama yapılacaktır. Bu amaçla Amerikan ve Kanada ordusuna ait dört uçak ve birkaç gemi ve sonar şamandıraları kullanılmaktadır. Fransa’nın su altı robotlu bir gemi gönderdiği söyleniyor. Bölgede seyreden ticari gemilerden de yardım istendi.
Çünkü ancak dalgıcın tam konumu bilindiğinde bir kurtarma operasyonu başlatılabilir. Son derece karanlık olan bölgede su derinliği 4000 metreye kadar çıkıyor. Arama için kullanılan sonar cihazları 4000 metreye kadar derinlikten gelen sinyalleri algılayabilmelidir. Emekli bir İngiliz Donanması Tümamirali olan Chris Parry, Sky News’e yaptığı açıklamada, kurtarıcıların bu kadar çabuk başarılı olmasını beklemiyordu: “Titanik’in kendisi bir hendekte. Çok fazla enkaz var. başka bir dalgıç ile aramak istediğiniz alanı bulun derin denizde boru ve kablolar yapılmıştır.ayrıca uzaktan kumandalı 3.000 kilometre derinliğe dalabilen iki adet dalgıcı vardır.enkaza ulaşamıyorlar ama uzaktan kumandalı tekneler Titan’ı bulmaya yardımcı olabilir.
Batıklar bize ne söyleyebilirdi – eğer onları incelersek
Dünya okyanuslarının dibinde yaklaşık üç milyon gemi enkazı yatıyor. Geçmişe benzersiz bir bakış sağlayan değerli zaman kapsülleridir. Ancak enkazların sırlarını ortaya çıkarmak için iklim değişikliğinin ve hazine avcılarının önüne geçmelisiniz.
Dalgıç nasıl kurtarılır?
University College London’dan denizaltı uzmanı Alistair Greig, İngiliz haber kanalı BBC’ye verdiği röportajda çeşitli senaryoları oynadı. Bu nedenle en uygun durum, iletişimin kesilmesinden sonra teknenin balast atmayı başarması olacaktır. O zaman yüzeye çıkmış olabilir. Dalgıç su yüzeyine ulaşmış olsa bile mürettebat kendini kurtaramaz: tekne sadece dışarıdan açılabilir. Ancak radar reflektörleri ve GPS sinyalleri sayesinde bulmak daha kolay olabilir. O zamana kadar mürettebat, oksijen kaynağı devam ettiği ve güç kaynağı kesintiye uğramadığı sürece hayatta kalabilir – çünkü o zaman donma riski olacaktır. Ancak temasın kesilmesine yol açabilecek başka bir senaryoya dikkat çekti: teknenin basınçlı gövdesinde bir sızıntı. Deniz teknolojisi uzmanı, bu durumda prognozun iyi olmadığını söyledi.
Dalgıç artık deniz tabanından kendi gücüyle yükselemezse, bu da zor olacaktır. Greig, “Sualtı hala bozulmamış olsa da, 200 metreden daha derine indiğinde bırakın dalgıçları, bu kadar derine inebilen çok az gemi var” dedi. “Deniz Kuvvetlerinin denizaltı kurtarma operasyonları için tasarlanan araçlar, ‘Titanic’in derinliklerine kesinlikle yaklaşamaz. Ve yapabilseler bile, turist denizaltısının ambarına bağlanabileceklerinden şüpheliyim.”
Denizaltı uzmanı: teknoloji “doğaçlama” görünüyordu
Derinlikte en büyük sorun su basıncıdır: 400 metre derinlikte hava basıncının 400 katıdır. Denizaltılar için bu, santimetre kare başına 0,42 ton ağırlığa dayanmaları gerektiği anlamına gelir. Kayıp denizaltı “Titan”, titanyum ve karbon fiberden yapılmıştır ve çoğu denizaltından daha basınca dayanıklıdır. Bununla birlikte, aynı zamanda önemli ölçüde daha az teknoloji ile donatılmıştır. gelen verilere göre Ocean Gate, dalgıç, yüzeye güvenli bir şekilde geri dönmek için zamanında bir basınç değişikliği konusunda uyarıda bulunan sensörlere sahiptir. Ancak geçmişte özel şirketin denizaltılarının ne kadar güvenli olduğu konusunda şüpheler vardı.
İngiliz gazeteci David Pogue, geçen yıl Ocean Gate’ten bir denizaltına daldı. Pogue’un daha sonra BBC’ye bildirdiği gibi, denizaltı doğrudan ana denizaltının altında olduğu sürece kısa mesaj çalışıyor. Ancak, GPS veya radyo çalışmaz. Pogue, o sırada denizaltısının da ana denizaltıyla bağlantısını üç saat boyunca kaybettiğini söyledi. Ek olarak, gemideki bileşenler “doğaçlama” görünüyordu, bu nedenle tekne bir “Xbox denetleyicisi” ile yönlendirildi, balast kısmen hurdadan oluşuyor.
“Yedek yok, kaçış kapsülü yok”
Keşfe katılmadan önce, denizaltının resmi olarak lisanslı olmadığına ve keşif gezisine katılmanın yaralanma, duygusal travma veya ölüm riski olduğuna dair okuması için bir ifade verildi. Tekne sıkışırsa veya sızıntı yaparsa, “yedek yok, kaçış modülü yok” dedi.
Bir başka eski sefer üyesi de BBC’ye, teknolojinin ne kadar basit ve ilkel olduğunun dikkate değer olduğunu söyledi. Herkes operasyonun tehlikelerinin farkındaydı. BBC ayrıca geçen yıl bir denizaltının içinden görüntüler yayınladı. İçinde Ocean Gate CEO’su Stockton Rush teknolojiyi gösterdi: Gamepad benzeri kontrole ek olarak, “sadece bir düğme” var. Aynı zamanda Ocean Gate, “Titan”ı yüksek çözünürlüklü kameralar ve çok ışınlı sonar cihazları, yani deniz tabanını ölçmek için son teknoloji cihazlar ile donattı. Ocean Gate Expeditions, “Titanic” in çürümesini kaydetmeyi ve genellikle gemi enkazlarında ortaya çıkan su altı ekosistemini keşfetmeyi amaçlıyor.
Kayıp denizaltının mürettebatında daha önce Jeff Bezos’un şirketi Blue Origin ile uzaya uçan milyarder Hamish Harding de var. Harding, bir “macera turisti” olarak birkaç Guinness Dünya Rekoru sahibidir. Dünyanın en derin yeri olan Mariana Çukuru’nda bugüne kadarki en uzun dalışa katılmıştı. Gemide ayrıca Pakistanlı işadamı Shahzada Dawood ve 19 yaşındaki oğlu Süleyman da bulunuyor. BBC’ye göre diğer iki mürettebat üyesinin Titanic uzmanı Paul-Henir Nargeolet ve Ocean Gate CEO’su Stockton Rush olduğu söyleniyor.
Kayıp tekne artık siyasette de gündem oldu: İngiltere ve ABD dışişleri bakanları Salı günü Londra’da yaptıkları toplantının oturum aralarında endişelerini dile getirdiler. Britanya’dan James Cleverly, hükümetinin kayıp denizaltıyla ilgili düşüncelerinin insanlarla birlikte olduğunu söyledi. Teknenin bir an önce bulunmasını ve içindekilerin yakınlarının yanına dönmesini umuyor. Amerikalı mevkidaşı Antony Blinken kabul etti. İngiliz Dışişleri Bakanlığı’ndan yapılan açıklamada, hükümetin kayıp üç İngiliz’in ailelerinin yanı sıra yerel aramaya katılan yetkililerle temas halinde olduğu belirtildi.
AP ve dpa’dan gelen malzeme ile