Herkese merhaba,
“Teknolojik olarak açık” terimi, alınacak bir yön konusunda bir anlaşma olmadığında sıklıkla kullanılır. Bu, artık yanmalı motor söz konusu olduğunda AB'de de geçerlidir. Uzmanlar pahalı ve zahmetli bir şekilde üretilen e-yakıtların ağır vasıtalar, uçaklar ve gemiler için ayrılması gerektiğini savunsalar da, yanmalı motorlu arabaların muhtemelen 2035'ten sonra bile bunlarla sürüş yapmasına izin verilecek. Eriyen buz kütlelerinin sonuçları da tartışılıyor – ve bir model sünger şehir.
Birinci nokta: İstisnalar hariç içten yanmalı motorların sonu
AB'de içten yanmalı motorların aşamalı olarak kullanımdan kaldırılması konusunda mutabakata varılan durum nedir?
Kaynak: Tom Weller/dpa
Perşembe gününden beri netleşti: Eski AB Komiseri yeni AB Komiseri. Ursula von der Leyen'in (CDU) gerçekten yeterli oyu toplayıp toplayamayacağı en sona kadar belirsizdi. Bu nedenle, CDU siyasetçisi seçilmesinden kısa bir süre önce, yalnızca muhafazakarlar için değil, aynı zamanda Avrupa'daki liberaller için de önemli olan bir noktada bir pozisyon aldı: sözde e-yakıtlar için istisnalar şeklinde yanmalı motorlara yönelik yasağın yumuşatılacağını duyurdu. AB iklim hedeflerine ulaşmak için, sentetik yakıtların rol oynadığı teknoloji açısından tarafsız bir yaklaşımın gerekli olduğu, CDU siyasetçisinin önümüzdeki beş yıl için siyasi yönergelerinde bulunabilen argümandır.
AB aslında 2035'ten itibaren yalnızca çalışırken iklime zarar veren CO₂ yaymayan yeni arabaların tescil edilmesi gerektiğine karar verdi. Ancak, FDP'nin ısrarı üzerine Alman hükümeti, yakıtlar tartışmalı, üretimi pahalı ve gerekli miktarlarda mevcut olmamasına rağmen e-yakıtlar için istisnalar talep etti.
Bir bakan e-yakıtları teşvik ediyor
İronik olarak, e-yakıt konusu bu hafta başka bir boyut kazandı. “ZDF frontal” tarafından yapılan araştırmaya göre, Ulaştırma Bakanı Volker Wissing (FDP) ve Parlamento Devlet Sekreteri, bir lobi grubuyla birlikte, yanmalı motorların daha çevre dostu çalışmasını sağlaması beklenen ve yakın zamanda yakıt ikmali için kullanılabilir hale gelen, yemeklik yağlar ve katı yağlar gibi atık malzemelerden elde edilen sözde biyodizel olan HVO100 yakıtını desteklediler. Ve bunu, şirket içi uzmanların “niş yakıt” için bir kampanyaya karşı tavsiyede bulunmasına rağmen yaptılar. ZDF'ye göre, “Mobil in Deutschland” lobi grubunun bakan ve devlet sekreteriyle ücretli toplantılar teklif ettiği yönünde spekülasyonlar var. Lobi grubu ve bakanlık bunu reddediyor.
Alman Çevre Yardımı (DUH) şimdi Ulaştırma Bakanlığı'na dava açtı. DUH adına Euro 5 dizel bir araçta yapılan ilk ölçümler, HVO100 kullanıldığında geleneksel dizel kullanıldığında olduğundan daha da zararlı nitrojen oksit yaydığını gösterdi. Bu nedenle DUH, Haziran ayında bakanlıktan HVO100 ile çalışan dizel araçların gerçek emisyonlarına ilişkin ölçülen değerleri yayınlamasını istemişti. Şimdiye kadar herhangi bir yanıt gelmedi.
İkinci nokta: Somut anlamda sünger şehir – Leipzig'i örnek olarak kullanarak
Sünger gibi bir şehir: Geleceğin Leipzig'inde yağmur suları toplanacak, kuraklık zamanlarında sulamada ve serinletmede kullanılacak.
Kaynak: Fotoğraflar/montaj: Wolfgang Sens
Bir yandan daha fazla sıcak ve kuraklık, diğer yandan daha fazla ve daha fazla yoğun yağmur: İlerleyen iklim değişikliği, özellikle büyük şehirlerde harekete geçme baskısını artırıyor. Bunun nedeni, özellikle yaz aylarında sıcaklığın artması ve yoğun yağmurun kapalı zeminlerde hızla su baskınlarına neden olmasıdır. Bu nedenle kentsel inşaat ve planlama, sünger ilkesine doğru ilerleyerek yeniden düşünülmelidir. Ülke çapında öncülerden biri olan ve model bir şehir olan Leipzig'e bir bakış.
“Yağmur suyuyla eskisinden farklı bir şekilde başa çıkmalıyız,” dedi Leipzig Su İşleri Genel Müdürü Ulrich Meyer, “LVZ” meslektaşım Björn Meine'ye. Büyüyen şehirde, şirketi yeni kapatılmış yüzeylerin neden olduğu ek akış hacimlerini hesapladı. Daha sonra kanalizasyon sistemi buna göre ayarlandı. Şimdiye kadar amaç, yağmur suyunu mümkün olduğunca uzağa, kanalizasyonlar ve su yolları aracılığıyla hızla boşaltmaktı.
Gride daha fazla yeşil ve mavi
Gelecekte, düştüğü her yere sızacak veya orada depolanacaktır. “Bu, yalnızca kanalizasyon sistemini değil, aynı zamanda binaları, sokakları ve yeşil alanları da etkileyen bir dönüşüm sürecidir – yani, tamamen yeniden düşünülmesi ve daha da geliştirilmesi gereken tüm kentsel altyapı.” Amaç: yeşil çatılı ve bitkilendirilmiş cepheli, suyun sızabileceği veya daha uzun süreler boyunca durabileceği alanlara sahip bir şehir. Ağaç hendekleri olan bir şehir – suyun kökler için toplandığı “küvetler”. Bunun kısa formülü: gride daha fazla yeşil ve mavi. Meyer buna nesiller boyu sürecek bir görev diyor.
Şu anda Quartier 416'da olduğu gibi yeni bir yerleşim inşa ediliyorsa veya mevcut bir yerleşim değiştiriliyorsa, planlamacılar kendilerine bir sarnıç planlanıp planlanamayacağını sorarlar. Hangi yan sokakların yağmur suyunu kanalizasyon yerine parklara boşaltabileceğini ve bunun için yol eğimlerinin değiştirilmesi gerekip gerekmediğini kontrol ederler. Ve tüm bunlarda nelerin dikkate alınması gerektiğini öğrenirler: Örneğin yol tuzu veya kirliliğiyle nasıl başa çıkarsınız? Hangi ağaç drenaj sistemleri su basmasına neden oldukları ve bitkilere de zarar verdikleri için uygun değildir.
İklim Pusulası
İklim değişikliğiyle ilgili haberler ve gelişmeler. Her cuma bu bültende.
“Yeşillik artık kendiliğinden gelip kalmıyor – suyumuza hükmetmek zorundayız,” diyor Kentsel Yeşillik ve Su Ofisi başkanı Rüdiger Dittmar. Sünger şehir ilkesinin özellikle heyecan verici yanı, enerji açısından da uygulanabilmesidir. Isı ve soğuk depolama düşünülebilir – örneğin cepheler ve yeraltı suyu alanları aracılığıyla.
Üçüncü nokta: Sürüklenen buz gemileri yavaşlatır
Kuzeybatı Geçidi'nde sürüklenen buzlar nakliye sezonunu kısaltıyor.
Kaynak: Alison Cook
Bazen iklim değişikliğinin başlangıçta beklenenden farklı sonuçları olur: Bir yandan, küresel ısınmanın bir sonucu olarak deniz buzunun azalması, örneğin Kanada'nın Arktik adaları üzerinden uzak kuzeyde nakliye için yeni rotalar açıyor. Yine de, 2007 ile 2021 arasında, Kuzeybatı Geçidi olarak adlandırılan yerden büyük ölçüde buzsuz seyahat süreleri bazı durumlarda önemli ölçüde azaldı.
Bunun nedeni yazın eriyen ve kışın tekrar donan buz değil, kuzeyden nakliye yollarına doğru sürüklenen eski, kalın buzdur. Oban'daki İskoç Deniz Bilimleri Derneği'nden Alison Cook liderliğindeki bir araştırma ekibinin “Communications Earth & Environment” dergisinde bildirdiği şey budur.
Büyük buz kütleleri güneye doğru sürükleniyor
Tam olarak ne oluyor? İklim değişikliği nedeniyle, Kanada anakarasının kuzeyindeki çeşitli deniz yollarındaki buzlar yılın daha sıcak yarısında genellikle tamamen eriyor ve buz kırıcılar kadar sağlam inşa edilmemiş gemiler için geçitler açılıyor. Bunlar -teorik olarak- çekici olabilir, çünkü Atlantik ve Pasifik arasındaki geleneksel nakliye yollarına (örneğin Panama ve Süveyş Kanalları) daha kısa ve muhtemelen daha ekonomik alternatifler, diye yazıyor araştırma ekibi.
Ancak, Kuzeybatı Geçidi'nden geçen birkaç rotanın buz haritaları karşılaştırıldığında, buzsuz geçişlerin beklendiği kadar sık mümkün olmadığı ortaya çıktı – ve bu da iklim değişikliğinin bir sonucudur. Açık sular yaz aylarında kısmen buzsuz olduğundan, en kuzeydeki adaların etrafındaki devasa buzdan kopan kalın buz güneye doğru sürüklenebilir ve nakliyeyi tehlikeye atabilir. Bu nedenle uzmanlar, daha önce varsayıldığı gibi, Kuzeybatı Geçidi'nde daha uzun bir nakliye sezonunun olası olmadığını düşünüyor.
Yazı mı tura mı: 1.33
Brandenburg'daki bir tarlanın üzerindeki yıldızlı gökyüzü – uzun pozlama.
Kaynak: Patrick Pleul/dpa-Zentralbild/dp
Eriyen buz kütlelerinin tamamen farklı, beklenmedik bir etkisi de vardır: Ay aslında günün uzunluğunu düzenler – Dünya'yı çeker ve daha yavaş dönmesini sağlar. Ancak iklim değişikliğinin de benzer etkileri vardır ve Dünya'daki günleri biraz daha uzun hale getirir. Yeni bir araştırmaya göre, kutup bölgelerinde eriyen buz dünyanın okyanuslarına dağılmıştır ve böylece Dünya'da farklı bir kütle dağılımı sağlar, bu da Dünya'nın dönüşünü yavaşlatır. Bu nedenle iklimle ilgili etki yaklaşık olarak 1,33 milisaniye, “Proceedings” dergisinde yer alan bir araştırma ekibi, orta vadede her yüzyılda bir gün daha uzadığını bildiriyor.
Herhangi bir geri bildiriminiz veya öneriniz var mı? Lütfen bunları şuraya gönderin: İklim-Pusulası@Haberler.
Saygılarımla
Andrea Barthelemy
Ayrıca abone olun
Avrupa Radarı: Brüksel'de neler oluyor ve Avrupa'yı neler etkiliyor: Haberler muhabirimiz her perşembe AB'ye dair içgörüler ve arka plan bilgileri sunuyor.
Demokrasi Radarı: Almanya'da demokrasinin durumu nedir? Haberler ekibimiz bunu araştırıyor – her Salı bu bültende.
Kriz radarı: Çatışmalar, savaşlar, felaketler – Can Merey tarafından her çarşamba analiz ediliyor.
Gün: RedaktionsNetzwerk Deutschland'ın haber brifingi. Her sabah saat 7'de
Sermaye Radarı: Hükümet bölgesinden kişisel izlenimler ve arka plan bilgileri. Her Salı, Perşembe ve Cumartesi.
Hayat ve biz: Sağlık, esenlik ve tüm aile için rehber – her ayın ikinci perşembesi.
ABD radarı Amerika Birleşik Devletleri'ni harekete geçiren şey: Haberler'nin ABD uzmanları bağlam ve arka plan bilgisi sağlıyor. Her Salı.
Yayın ekibi: Netflix ve diğerleri için en iyi dizi ve film ipuçları – her ay yeni.
“Teknolojik olarak açık” terimi, alınacak bir yön konusunda bir anlaşma olmadığında sıklıkla kullanılır. Bu, artık yanmalı motor söz konusu olduğunda AB'de de geçerlidir. Uzmanlar pahalı ve zahmetli bir şekilde üretilen e-yakıtların ağır vasıtalar, uçaklar ve gemiler için ayrılması gerektiğini savunsalar da, yanmalı motorlu arabaların muhtemelen 2035'ten sonra bile bunlarla sürüş yapmasına izin verilecek. Eriyen buz kütlelerinin sonuçları da tartışılıyor – ve bir model sünger şehir.
Birinci nokta: İstisnalar hariç içten yanmalı motorların sonu
AB'de içten yanmalı motorların aşamalı olarak kullanımdan kaldırılması konusunda mutabakata varılan durum nedir?
Kaynak: Tom Weller/dpa
Perşembe gününden beri netleşti: Eski AB Komiseri yeni AB Komiseri. Ursula von der Leyen'in (CDU) gerçekten yeterli oyu toplayıp toplayamayacağı en sona kadar belirsizdi. Bu nedenle, CDU siyasetçisi seçilmesinden kısa bir süre önce, yalnızca muhafazakarlar için değil, aynı zamanda Avrupa'daki liberaller için de önemli olan bir noktada bir pozisyon aldı: sözde e-yakıtlar için istisnalar şeklinde yanmalı motorlara yönelik yasağın yumuşatılacağını duyurdu. AB iklim hedeflerine ulaşmak için, sentetik yakıtların rol oynadığı teknoloji açısından tarafsız bir yaklaşımın gerekli olduğu, CDU siyasetçisinin önümüzdeki beş yıl için siyasi yönergelerinde bulunabilen argümandır.
AB aslında 2035'ten itibaren yalnızca çalışırken iklime zarar veren CO₂ yaymayan yeni arabaların tescil edilmesi gerektiğine karar verdi. Ancak, FDP'nin ısrarı üzerine Alman hükümeti, yakıtlar tartışmalı, üretimi pahalı ve gerekli miktarlarda mevcut olmamasına rağmen e-yakıtlar için istisnalar talep etti.
Bir bakan e-yakıtları teşvik ediyor
İronik olarak, e-yakıt konusu bu hafta başka bir boyut kazandı. “ZDF frontal” tarafından yapılan araştırmaya göre, Ulaştırma Bakanı Volker Wissing (FDP) ve Parlamento Devlet Sekreteri, bir lobi grubuyla birlikte, yanmalı motorların daha çevre dostu çalışmasını sağlaması beklenen ve yakın zamanda yakıt ikmali için kullanılabilir hale gelen, yemeklik yağlar ve katı yağlar gibi atık malzemelerden elde edilen sözde biyodizel olan HVO100 yakıtını desteklediler. Ve bunu, şirket içi uzmanların “niş yakıt” için bir kampanyaya karşı tavsiyede bulunmasına rağmen yaptılar. ZDF'ye göre, “Mobil in Deutschland” lobi grubunun bakan ve devlet sekreteriyle ücretli toplantılar teklif ettiği yönünde spekülasyonlar var. Lobi grubu ve bakanlık bunu reddediyor.
Alman Çevre Yardımı (DUH) şimdi Ulaştırma Bakanlığı'na dava açtı. DUH adına Euro 5 dizel bir araçta yapılan ilk ölçümler, HVO100 kullanıldığında geleneksel dizel kullanıldığında olduğundan daha da zararlı nitrojen oksit yaydığını gösterdi. Bu nedenle DUH, Haziran ayında bakanlıktan HVO100 ile çalışan dizel araçların gerçek emisyonlarına ilişkin ölçülen değerleri yayınlamasını istemişti. Şimdiye kadar herhangi bir yanıt gelmedi.
İkinci nokta: Somut anlamda sünger şehir – Leipzig'i örnek olarak kullanarak
Sünger gibi bir şehir: Geleceğin Leipzig'inde yağmur suları toplanacak, kuraklık zamanlarında sulamada ve serinletmede kullanılacak.
Kaynak: Fotoğraflar/montaj: Wolfgang Sens
Bir yandan daha fazla sıcak ve kuraklık, diğer yandan daha fazla ve daha fazla yoğun yağmur: İlerleyen iklim değişikliği, özellikle büyük şehirlerde harekete geçme baskısını artırıyor. Bunun nedeni, özellikle yaz aylarında sıcaklığın artması ve yoğun yağmurun kapalı zeminlerde hızla su baskınlarına neden olmasıdır. Bu nedenle kentsel inşaat ve planlama, sünger ilkesine doğru ilerleyerek yeniden düşünülmelidir. Ülke çapında öncülerden biri olan ve model bir şehir olan Leipzig'e bir bakış.
“Yağmur suyuyla eskisinden farklı bir şekilde başa çıkmalıyız,” dedi Leipzig Su İşleri Genel Müdürü Ulrich Meyer, “LVZ” meslektaşım Björn Meine'ye. Büyüyen şehirde, şirketi yeni kapatılmış yüzeylerin neden olduğu ek akış hacimlerini hesapladı. Daha sonra kanalizasyon sistemi buna göre ayarlandı. Şimdiye kadar amaç, yağmur suyunu mümkün olduğunca uzağa, kanalizasyonlar ve su yolları aracılığıyla hızla boşaltmaktı.
Gride daha fazla yeşil ve mavi
Gelecekte, düştüğü her yere sızacak veya orada depolanacaktır. “Bu, yalnızca kanalizasyon sistemini değil, aynı zamanda binaları, sokakları ve yeşil alanları da etkileyen bir dönüşüm sürecidir – yani, tamamen yeniden düşünülmesi ve daha da geliştirilmesi gereken tüm kentsel altyapı.” Amaç: yeşil çatılı ve bitkilendirilmiş cepheli, suyun sızabileceği veya daha uzun süreler boyunca durabileceği alanlara sahip bir şehir. Ağaç hendekleri olan bir şehir – suyun kökler için toplandığı “küvetler”. Bunun kısa formülü: gride daha fazla yeşil ve mavi. Meyer buna nesiller boyu sürecek bir görev diyor.
Şu anda Quartier 416'da olduğu gibi yeni bir yerleşim inşa ediliyorsa veya mevcut bir yerleşim değiştiriliyorsa, planlamacılar kendilerine bir sarnıç planlanıp planlanamayacağını sorarlar. Hangi yan sokakların yağmur suyunu kanalizasyon yerine parklara boşaltabileceğini ve bunun için yol eğimlerinin değiştirilmesi gerekip gerekmediğini kontrol ederler. Ve tüm bunlarda nelerin dikkate alınması gerektiğini öğrenirler: Örneğin yol tuzu veya kirliliğiyle nasıl başa çıkarsınız? Hangi ağaç drenaj sistemleri su basmasına neden oldukları ve bitkilere de zarar verdikleri için uygun değildir.
İklim Pusulası
İklim değişikliğiyle ilgili haberler ve gelişmeler. Her cuma bu bültende.
“Yeşillik artık kendiliğinden gelip kalmıyor – suyumuza hükmetmek zorundayız,” diyor Kentsel Yeşillik ve Su Ofisi başkanı Rüdiger Dittmar. Sünger şehir ilkesinin özellikle heyecan verici yanı, enerji açısından da uygulanabilmesidir. Isı ve soğuk depolama düşünülebilir – örneğin cepheler ve yeraltı suyu alanları aracılığıyla.
Üçüncü nokta: Sürüklenen buz gemileri yavaşlatır
Kuzeybatı Geçidi'nde sürüklenen buzlar nakliye sezonunu kısaltıyor.
Kaynak: Alison Cook
Bazen iklim değişikliğinin başlangıçta beklenenden farklı sonuçları olur: Bir yandan, küresel ısınmanın bir sonucu olarak deniz buzunun azalması, örneğin Kanada'nın Arktik adaları üzerinden uzak kuzeyde nakliye için yeni rotalar açıyor. Yine de, 2007 ile 2021 arasında, Kuzeybatı Geçidi olarak adlandırılan yerden büyük ölçüde buzsuz seyahat süreleri bazı durumlarda önemli ölçüde azaldı.
Bunun nedeni yazın eriyen ve kışın tekrar donan buz değil, kuzeyden nakliye yollarına doğru sürüklenen eski, kalın buzdur. Oban'daki İskoç Deniz Bilimleri Derneği'nden Alison Cook liderliğindeki bir araştırma ekibinin “Communications Earth & Environment” dergisinde bildirdiği şey budur.
Büyük buz kütleleri güneye doğru sürükleniyor
Tam olarak ne oluyor? İklim değişikliği nedeniyle, Kanada anakarasının kuzeyindeki çeşitli deniz yollarındaki buzlar yılın daha sıcak yarısında genellikle tamamen eriyor ve buz kırıcılar kadar sağlam inşa edilmemiş gemiler için geçitler açılıyor. Bunlar -teorik olarak- çekici olabilir, çünkü Atlantik ve Pasifik arasındaki geleneksel nakliye yollarına (örneğin Panama ve Süveyş Kanalları) daha kısa ve muhtemelen daha ekonomik alternatifler, diye yazıyor araştırma ekibi.
Ancak, Kuzeybatı Geçidi'nden geçen birkaç rotanın buz haritaları karşılaştırıldığında, buzsuz geçişlerin beklendiği kadar sık mümkün olmadığı ortaya çıktı – ve bu da iklim değişikliğinin bir sonucudur. Açık sular yaz aylarında kısmen buzsuz olduğundan, en kuzeydeki adaların etrafındaki devasa buzdan kopan kalın buz güneye doğru sürüklenebilir ve nakliyeyi tehlikeye atabilir. Bu nedenle uzmanlar, daha önce varsayıldığı gibi, Kuzeybatı Geçidi'nde daha uzun bir nakliye sezonunun olası olmadığını düşünüyor.
Yazı mı tura mı: 1.33
Brandenburg'daki bir tarlanın üzerindeki yıldızlı gökyüzü – uzun pozlama.
Kaynak: Patrick Pleul/dpa-Zentralbild/dp
Eriyen buz kütlelerinin tamamen farklı, beklenmedik bir etkisi de vardır: Ay aslında günün uzunluğunu düzenler – Dünya'yı çeker ve daha yavaş dönmesini sağlar. Ancak iklim değişikliğinin de benzer etkileri vardır ve Dünya'daki günleri biraz daha uzun hale getirir. Yeni bir araştırmaya göre, kutup bölgelerinde eriyen buz dünyanın okyanuslarına dağılmıştır ve böylece Dünya'da farklı bir kütle dağılımı sağlar, bu da Dünya'nın dönüşünü yavaşlatır. Bu nedenle iklimle ilgili etki yaklaşık olarak 1,33 milisaniye, “Proceedings” dergisinde yer alan bir araştırma ekibi, orta vadede her yüzyılda bir gün daha uzadığını bildiriyor.
Herhangi bir geri bildiriminiz veya öneriniz var mı? Lütfen bunları şuraya gönderin: İklim-Pusulası@Haberler.
Saygılarımla
Andrea Barthelemy
Ayrıca abone olun
Avrupa Radarı: Brüksel'de neler oluyor ve Avrupa'yı neler etkiliyor: Haberler muhabirimiz her perşembe AB'ye dair içgörüler ve arka plan bilgileri sunuyor.
Demokrasi Radarı: Almanya'da demokrasinin durumu nedir? Haberler ekibimiz bunu araştırıyor – her Salı bu bültende.
Kriz radarı: Çatışmalar, savaşlar, felaketler – Can Merey tarafından her çarşamba analiz ediliyor.
Gün: RedaktionsNetzwerk Deutschland'ın haber brifingi. Her sabah saat 7'de
Sermaye Radarı: Hükümet bölgesinden kişisel izlenimler ve arka plan bilgileri. Her Salı, Perşembe ve Cumartesi.
Hayat ve biz: Sağlık, esenlik ve tüm aile için rehber – her ayın ikinci perşembesi.
ABD radarı Amerika Birleşik Devletleri'ni harekete geçiren şey: Haberler'nin ABD uzmanları bağlam ve arka plan bilgisi sağlıyor. Her Salı.
Yayın ekibi: Netflix ve diğerleri için en iyi dizi ve film ipuçları – her ay yeni.