Bir havacılık uzmanının analizi
Uçaktaki bu koltuklar en güvenli koltuklardır.
Bir uçak kabininin görünümü (sembolik fotoğraf).
© Kaynak: imago/Martin Bäuml fotoğraf tasarımı
Avustralyalı bir havacılık uzmanı, uçakta hangi koltuğun en güvenli olduğunu analiz etti. Sonuç muhtemelen birçok gezgini şaşırttı. Çünkü gıpta ile bakılan koltuklar, acil bir durumda mutlaka en güvenli koltuklar değildir.
:format(webp)/s3.amazonaws.com/arc-authors/madsack/23e43995-7c4f-452c-ade3-1b4aa92b83a5.png)
Tatil ve iş amaçlı seyahat edenlerin çoğu diz mesafesi, rahatlık veya tuvaletlere kolay erişim gibi konforlar için koltuk rezervasyonu yapar. Sık seyahat edenler, daha hızlı inebilmek için genellikle koltuklarını mümkün olduğu kadar ileriye rezerve ederler.
CQUniversity Australia’dan havacılık uzmanı Doug Drury’ye göre, yolcular nadiren orta arka sırada bir koltuk kapma umuduyla uçuş rezervasyonu yapıyor. Ancak akademik dergi The Conversation’da yazdığı bir analizde yazdığına göre, istatistiksel olarak bu koltuklar uçaktaki en güvenli koltuklar.
Orta arka koltukları rezerve edin
Uzmana göre, 35 yıllık uçak kazası verilerini inceleyen bir araştırma, bir uçakta orta arka koltukların en düşük ölüm oranına sahip olduğunu buldu: orta koridor koltukları için yüzde 44’e kıyasla yüzde 28. Buna rağmen orta koltuklar, pencere veya koridor koltuklarından daha güvenlidir. İkincisi, her iki taraftaki insanların varlığının yarattığı tampondan kaynaklanmaktadır.
Bir çıkışın yanına oturursanız, o tarafta yangın olmaması koşuluyla, acil bir durumda uçaktan daha hızlı çıkabilirsiniz. Bununla birlikte, bir uçağın kanatları yakıt depolar, bu nedenle, örneğin, merkez çıkış sıraları en güvenli sıra seçeneği olarak diskalifiye edilir. Ancak uzmana göre kazalar mutlaka bu kurallara göre gerçekleşmiyor. Uzman makalesinde, Iowa, Sioux City’de United Flight 232’nin 1989’daki kazasına değindi. O sırada gemideki 269 kişiden 184’ü hayatta kaldı. Ancak hayatta kalanların çoğu uçağın ön kısmında birinci sınıfın arkasında oturdu. Tamamen istatistiksel bir bakış açısından, orada önemli ölçüde daha az şansları olurdu.
Uçak: en güvenli ulaşım aracı
Temel olarak – ve uçuş uzmanı da buna işaret ediyor – uçaklar en güvenli ulaşım aracıdır. 2019’da dünya çapında sadece 287 ölümle yaklaşık 70 milyon uçuş gerçekleşti. ABD Ulusal Güvenlik Konseyi tarafından yapılan bir analize göre, uçakta ölme olasılığı yaklaşık 205.552’de bir, arabada ise 102’de bir. Drury, “Yine de ölümcül trafik kazalarına çok az dikkat ediyoruz” diye yazdı. “Ama Nepal’de bir ATR72 kazası duyduğumuzda, her haber sitesinde manşet oluyoruz.”
Uzmana göre, uçak kazalarına olan ilgi, insanların kazaların neden olduğunu veya tekrar olma ihtimalinin ne olduğunu anlamak istemesinden kaynaklanıyor olabilir. Drury, “Endişemiz, bu trajik olayların kapsamlı bir şekilde soruşturulmasını sağlıyor ve bu da hava yolculuğunun güvenli kalmasına yardımcı oluyor.”
Özellikle tehlikeli: dağlarda ve su üzerinde meydana gelen kazalar
Hava trafiğindeki yüksek güvenlik düzeyine rağmen acil bir durum meydana gelirse, bazı kazalar diğerlerinden daha kötüdür. Havacılık uzmanı, “Bir dağa çarptığınızda, 1979’da Yeni Zelanda’da meydana gelen trajik bir felakette olduğu gibi, hayatta kalma şansı katlanarak düşüyor” diye yazdı. Air New Zealand TE901 uçuşu Antarktika’daki Erebus Dağı’nın yamaçlarına düştü ve 257 yolcu ve mürettebatın tamamını öldürdü. 2009’da 228 yolcu ve mürettebatın tamamını öldüren Air France Flight 447’de gösterildiği gibi, okyanusa burun önde iniş de hayatta kalma şansını azaltır.
Drury, “Pilotlar, acil bir durumda potansiyel riski mümkün olduğunca en aza indirmek için eğitilmiştir.” Dağlara çarpmaktan kaçınmaya çalışırlar ve mümkün olduğunca normal bir şekilde inmek için açık alan gibi düz bir yer ararlardı. Suya iniş ise yüzey koşullarının değerlendirilmesini gerektirir ve pilotlar dalgaların arasına normal bir iniş açısıyla inmeye çalışmalıdır.
Daha büyük uçaklar daha güvenli
Drury’ye göre uçaklar, acil durumlar için çok sağlam olacak şekilde tasarlandı. Emniyet kemeri takmak zorunda olmanızın ana nedeni, yüksek irtifalarda her an yolcuları ve personeli yaralayabilecek “hava türbülansı” olabilmesidir.
Uçak tipi çok önemli değil: “Genel olarak, daha büyük uçaklar daha fazla yapısal malzemeye ve dolayısıyla irtifadaki basınca dayanmak için daha fazla güce sahiptir” diye açıkladı Drury. İkincisi, acil bir durumda bazı ek koruma sağlayabilecekleri anlamına gelir. Ancak, bu yine büyük ölçüde acil durumun ciddiyetine bağlı olacaktır.
Uçaktaki bu koltuklar en güvenli koltuklardır.
Bir uçak kabininin görünümü (sembolik fotoğraf).
© Kaynak: imago/Martin Bäuml fotoğraf tasarımı
Avustralyalı bir havacılık uzmanı, uçakta hangi koltuğun en güvenli olduğunu analiz etti. Sonuç muhtemelen birçok gezgini şaşırttı. Çünkü gıpta ile bakılan koltuklar, acil bir durumda mutlaka en güvenli koltuklar değildir.
Tatil ve iş amaçlı seyahat edenlerin çoğu diz mesafesi, rahatlık veya tuvaletlere kolay erişim gibi konforlar için koltuk rezervasyonu yapar. Sık seyahat edenler, daha hızlı inebilmek için genellikle koltuklarını mümkün olduğu kadar ileriye rezerve ederler.
CQUniversity Australia’dan havacılık uzmanı Doug Drury’ye göre, yolcular nadiren orta arka sırada bir koltuk kapma umuduyla uçuş rezervasyonu yapıyor. Ancak akademik dergi The Conversation’da yazdığı bir analizde yazdığına göre, istatistiksel olarak bu koltuklar uçaktaki en güvenli koltuklar.
Orta arka koltukları rezerve edin
Uzmana göre, 35 yıllık uçak kazası verilerini inceleyen bir araştırma, bir uçakta orta arka koltukların en düşük ölüm oranına sahip olduğunu buldu: orta koridor koltukları için yüzde 44’e kıyasla yüzde 28. Buna rağmen orta koltuklar, pencere veya koridor koltuklarından daha güvenlidir. İkincisi, her iki taraftaki insanların varlığının yarattığı tampondan kaynaklanmaktadır.
Bir çıkışın yanına oturursanız, o tarafta yangın olmaması koşuluyla, acil bir durumda uçaktan daha hızlı çıkabilirsiniz. Bununla birlikte, bir uçağın kanatları yakıt depolar, bu nedenle, örneğin, merkez çıkış sıraları en güvenli sıra seçeneği olarak diskalifiye edilir. Ancak uzmana göre kazalar mutlaka bu kurallara göre gerçekleşmiyor. Uzman makalesinde, Iowa, Sioux City’de United Flight 232’nin 1989’daki kazasına değindi. O sırada gemideki 269 kişiden 184’ü hayatta kaldı. Ancak hayatta kalanların çoğu uçağın ön kısmında birinci sınıfın arkasında oturdu. Tamamen istatistiksel bir bakış açısından, orada önemli ölçüde daha az şansları olurdu.
Uçak: en güvenli ulaşım aracı
Temel olarak – ve uçuş uzmanı da buna işaret ediyor – uçaklar en güvenli ulaşım aracıdır. 2019’da dünya çapında sadece 287 ölümle yaklaşık 70 milyon uçuş gerçekleşti. ABD Ulusal Güvenlik Konseyi tarafından yapılan bir analize göre, uçakta ölme olasılığı yaklaşık 205.552’de bir, arabada ise 102’de bir. Drury, “Yine de ölümcül trafik kazalarına çok az dikkat ediyoruz” diye yazdı. “Ama Nepal’de bir ATR72 kazası duyduğumuzda, her haber sitesinde manşet oluyoruz.”
Uzmana göre, uçak kazalarına olan ilgi, insanların kazaların neden olduğunu veya tekrar olma ihtimalinin ne olduğunu anlamak istemesinden kaynaklanıyor olabilir. Drury, “Endişemiz, bu trajik olayların kapsamlı bir şekilde soruşturulmasını sağlıyor ve bu da hava yolculuğunun güvenli kalmasına yardımcı oluyor.”
Özellikle tehlikeli: dağlarda ve su üzerinde meydana gelen kazalar
Hava trafiğindeki yüksek güvenlik düzeyine rağmen acil bir durum meydana gelirse, bazı kazalar diğerlerinden daha kötüdür. Havacılık uzmanı, “Bir dağa çarptığınızda, 1979’da Yeni Zelanda’da meydana gelen trajik bir felakette olduğu gibi, hayatta kalma şansı katlanarak düşüyor” diye yazdı. Air New Zealand TE901 uçuşu Antarktika’daki Erebus Dağı’nın yamaçlarına düştü ve 257 yolcu ve mürettebatın tamamını öldürdü. 2009’da 228 yolcu ve mürettebatın tamamını öldüren Air France Flight 447’de gösterildiği gibi, okyanusa burun önde iniş de hayatta kalma şansını azaltır.
Drury, “Pilotlar, acil bir durumda potansiyel riski mümkün olduğunca en aza indirmek için eğitilmiştir.” Dağlara çarpmaktan kaçınmaya çalışırlar ve mümkün olduğunca normal bir şekilde inmek için açık alan gibi düz bir yer ararlardı. Suya iniş ise yüzey koşullarının değerlendirilmesini gerektirir ve pilotlar dalgaların arasına normal bir iniş açısıyla inmeye çalışmalıdır.
Daha büyük uçaklar daha güvenli
Drury’ye göre uçaklar, acil durumlar için çok sağlam olacak şekilde tasarlandı. Emniyet kemeri takmak zorunda olmanızın ana nedeni, yüksek irtifalarda her an yolcuları ve personeli yaralayabilecek “hava türbülansı” olabilmesidir.
Uçak tipi çok önemli değil: “Genel olarak, daha büyük uçaklar daha fazla yapısal malzemeye ve dolayısıyla irtifadaki basınca dayanmak için daha fazla güce sahiptir” diye açıkladı Drury. İkincisi, acil bir durumda bazı ek koruma sağlayabilecekleri anlamına gelir. Ancak, bu yine büyük ölçüde acil durumun ciddiyetine bağlı olacaktır.