Midyeler nispeten göze çarpmayan hayvanlardır. İlk bakışta canlı yaratıklara bile benzemiyorlar, ancak midyeler ve yengeçler grubuna aitler. Bu küçük hayvanların, dünyanın dört bir yanından araştırmacıların, havacılık uzmanlarının ve araştırmacıların bugüne kadar çözemediği bir gizemi çözmeye yardımcı olması bekleniyor: Kayıp Malezya Havayolları Boeing 777’nin son dinlenme yerini bulmaları gerekiyor.
MH370 sefer sayılı uçağın ortadan kaybolması havacılık tarihinin en büyük gizemlerinden biridir. Biri Avustralya, diğeri Malezya tarafından koordine edilen iki aramada, 8 Mart 2014’te Kuala Lumpur’dan Pekin’e giderken 239 kişiyle birlikte ortadan kaybolan Boeing bulunamadı. İkinci aramayı koordine eden özel şirket Ocean Infinity, Mart 2022’de Malezya hükümetinin onaylaması halinde aramaya 2023 veya 2024’te devam edeceğini duyurdu.
Güney Florida Üniversitesi’nden bir yer bilimcinin araştırma çalışması artık yardımcı olabilir. Gregory Herbert, uluslararası bir araştırma ekibiyle birlikte, bilim adamlarına göre sürüklenme yolunu ve uçuştan kaynaklanan enkazın kaynağını yeniden yapılandırmak için kullanılabilecek yeni bir yöntem geliştirdi. Herbert, kazadan sonra Afrika kıyılarına ve Reunion Adası’na vuran enkazın üzerine yerleşen midyelere güveniyor. Herbert’e göre, “Kabuklarının jeokimyası kaza mahalline dair ipuçları sağlayabilir.”
Kabuk katmanları ağaç halkalarına benzer
Herbert’in yöntemi, midyelerin kimyasında depolanan deniz sıcaklıklarını ortaya çıkarıyor. Çünkü midyeler ve diğer kabuklu deniz omurgasızları evlerini her gün büyüterek ağaç halkalarına benzeyen iç katmanlar oluştururlar. Her katmanın kimyası, katman oluşumu sırasında çevredeki suyun sıcaklığına göre belirlenir. Araştırmacılar şimdi “AGU Advances” uzman dergisinde bir ilk analiz yayınladılar. Buna ek olarak, MH370’in enkazının ilk kısmi sürüklenme rekonstrüksiyonunu zaten oluşturdular. Herbert, “Maalesef en büyük ve en eski kaya midyeleri henüz araştırma için mevcut değil” dedi. Bununla birlikte, ikincisine, kaza mahalline doğru sürüklenme yolunun tamamını yeniden inşa etmek için ihtiyaç duyulacaktır.
Bahsedilen midyeler var. Ama Fransız yetkililerle birlikteler. Jeolog Hans-Georg Herbig ve biyolog Philipp Schiffer bu noktada sağır kulaklara düştüler. 2015 yılında iki Alman araştırmacı, enkaz parçalarından birinin üzerinde midyeleri (midyelerle akraba hayvanlar) tespit etti ve o zaman bile küçük yaratıkların kaza yerinin belirlenmesine yardımcı olabileceğine dikkat çekti. Çünkü bireysel türler yalnızca coğrafi enleme bağlı belirli iklim bölgelerinde bulunur. Herbig o sırada Spiegel Online’a “Oldukça sinirliyim çünkü farklı kanallardaki soruşturmalara rağmen kimse bunu bildirmedi” dedi. Herbert de ikincisini deneyimlemek zorunda kaldı.
Büyük kişisel bağlılık
Resmi arama operasyonları durdurulmuş olsa da bazı özel kişiler ve bilim insanları uçağın esrarengiz kayboluşunu çözme umudundan vazgeçmiş değil. Bunlar arasında, Afrika kıyılarına ve adalarına çarpan uçağın enkazının çoğunu bulan ABD’li özel dedektif Blaine Gibson da var. Kazadan sonra avukat, kazaya dair kanıt bulmak ve mağdur ailelerinin gerçeği bulmasına yardımcı olmak için masrafları kendisine ait olmak üzere yola çıktı.
Gibson’la birlikte uzay mühendisi Richard Godfrey de havacılığın şimdiye kadarki en büyük gizemini çözmek için binlerce saatini harcadı. Godfrey, özel olarak geliştirilmiş bir havacılık izleme sistemi kullanarak, Mart 2014’teki dönem için her iki dakikada bir, “Zayıf Sinyal Yayılım Muhabirleri” (WSPR) olarak adlandırılan radyo sinyallerini analiz etti. Onun analizi, Ocean Infinity arama ekibinin bölgeye geri dönmesine neden oldu. MH370’in son dinlenme yerinin Hint Okyanusu olduğuna inanılıyor. Herbert şimdi, Gibson ve Godfrey gibi, analizleriyle araştırmanın başlamasına katkıda bulunabilmeyi umuyor.
MH370’in ortadan kaybolması: bazı tuhaf teoriler
Kazadan bu yana uçak kazasıyla ilgili sayısız bilimsel makale ve 100’den fazla kitap yazıldı. Bazı kitaplar kısmen saçma komplo teorileri yayıyor. Bunlardan biri, örneğin pilotun yolcuları nasıl öldürdüğünü ve kendisini paraşütle nasıl aşağıya attığını anlatıyor. Havacılık uzmanı Geoffrey Thomas bir keresinde Batı Avustralya haber kaynağı için şöyle yazmıştı: “MH370’teki yolcuların aileleri, çoğunlukla İngiliz magazin dergileri ve web siteleri tarafından körüklenen bitmek bilmeyen spekülasyonlar nedeniyle travma yaşıyor.”
Bazen her hafta yeni bir teori ortaya çıkıyordu. Ancak pek çok tuhaf teorinin yanı sıra çok daha makul senaryolar da üretildi. Bunlar arasında pilot intiharının yanı sıra uçak kaçırma, yangın, duman oluşumu veya teknik bir hatadan kaynaklanan oksijen eksikliği de yer alıyor.
MH370 sefer sayılı uçağın ortadan kaybolması havacılık tarihinin en büyük gizemlerinden biridir. Biri Avustralya, diğeri Malezya tarafından koordine edilen iki aramada, 8 Mart 2014’te Kuala Lumpur’dan Pekin’e giderken 239 kişiyle birlikte ortadan kaybolan Boeing bulunamadı. İkinci aramayı koordine eden özel şirket Ocean Infinity, Mart 2022’de Malezya hükümetinin onaylaması halinde aramaya 2023 veya 2024’te devam edeceğini duyurdu.
Güney Florida Üniversitesi’nden bir yer bilimcinin araştırma çalışması artık yardımcı olabilir. Gregory Herbert, uluslararası bir araştırma ekibiyle birlikte, bilim adamlarına göre sürüklenme yolunu ve uçuştan kaynaklanan enkazın kaynağını yeniden yapılandırmak için kullanılabilecek yeni bir yöntem geliştirdi. Herbert, kazadan sonra Afrika kıyılarına ve Reunion Adası’na vuran enkazın üzerine yerleşen midyelere güveniyor. Herbert’e göre, “Kabuklarının jeokimyası kaza mahalline dair ipuçları sağlayabilir.”
Kabuk katmanları ağaç halkalarına benzer
Herbert’in yöntemi, midyelerin kimyasında depolanan deniz sıcaklıklarını ortaya çıkarıyor. Çünkü midyeler ve diğer kabuklu deniz omurgasızları evlerini her gün büyüterek ağaç halkalarına benzeyen iç katmanlar oluştururlar. Her katmanın kimyası, katman oluşumu sırasında çevredeki suyun sıcaklığına göre belirlenir. Araştırmacılar şimdi “AGU Advances” uzman dergisinde bir ilk analiz yayınladılar. Buna ek olarak, MH370’in enkazının ilk kısmi sürüklenme rekonstrüksiyonunu zaten oluşturdular. Herbert, “Maalesef en büyük ve en eski kaya midyeleri henüz araştırma için mevcut değil” dedi. Bununla birlikte, ikincisine, kaza mahalline doğru sürüklenme yolunun tamamını yeniden inşa etmek için ihtiyaç duyulacaktır.
Bahsedilen midyeler var. Ama Fransız yetkililerle birlikteler. Jeolog Hans-Georg Herbig ve biyolog Philipp Schiffer bu noktada sağır kulaklara düştüler. 2015 yılında iki Alman araştırmacı, enkaz parçalarından birinin üzerinde midyeleri (midyelerle akraba hayvanlar) tespit etti ve o zaman bile küçük yaratıkların kaza yerinin belirlenmesine yardımcı olabileceğine dikkat çekti. Çünkü bireysel türler yalnızca coğrafi enleme bağlı belirli iklim bölgelerinde bulunur. Herbig o sırada Spiegel Online’a “Oldukça sinirliyim çünkü farklı kanallardaki soruşturmalara rağmen kimse bunu bildirmedi” dedi. Herbert de ikincisini deneyimlemek zorunda kaldı.
Büyük kişisel bağlılık
Resmi arama operasyonları durdurulmuş olsa da bazı özel kişiler ve bilim insanları uçağın esrarengiz kayboluşunu çözme umudundan vazgeçmiş değil. Bunlar arasında, Afrika kıyılarına ve adalarına çarpan uçağın enkazının çoğunu bulan ABD’li özel dedektif Blaine Gibson da var. Kazadan sonra avukat, kazaya dair kanıt bulmak ve mağdur ailelerinin gerçeği bulmasına yardımcı olmak için masrafları kendisine ait olmak üzere yola çıktı.
Gibson’la birlikte uzay mühendisi Richard Godfrey de havacılığın şimdiye kadarki en büyük gizemini çözmek için binlerce saatini harcadı. Godfrey, özel olarak geliştirilmiş bir havacılık izleme sistemi kullanarak, Mart 2014’teki dönem için her iki dakikada bir, “Zayıf Sinyal Yayılım Muhabirleri” (WSPR) olarak adlandırılan radyo sinyallerini analiz etti. Onun analizi, Ocean Infinity arama ekibinin bölgeye geri dönmesine neden oldu. MH370’in son dinlenme yerinin Hint Okyanusu olduğuna inanılıyor. Herbert şimdi, Gibson ve Godfrey gibi, analizleriyle araştırmanın başlamasına katkıda bulunabilmeyi umuyor.
MH370’in ortadan kaybolması: bazı tuhaf teoriler
Kazadan bu yana uçak kazasıyla ilgili sayısız bilimsel makale ve 100’den fazla kitap yazıldı. Bazı kitaplar kısmen saçma komplo teorileri yayıyor. Bunlardan biri, örneğin pilotun yolcuları nasıl öldürdüğünü ve kendisini paraşütle nasıl aşağıya attığını anlatıyor. Havacılık uzmanı Geoffrey Thomas bir keresinde Batı Avustralya haber kaynağı için şöyle yazmıştı: “MH370’teki yolcuların aileleri, çoğunlukla İngiliz magazin dergileri ve web siteleri tarafından körüklenen bitmek bilmeyen spekülasyonlar nedeniyle travma yaşıyor.”
Bazen her hafta yeni bir teori ortaya çıkıyordu. Ancak pek çok tuhaf teorinin yanı sıra çok daha makul senaryolar da üretildi. Bunlar arasında pilot intiharının yanı sıra uçak kaçırma, yangın, duman oluşumu veya teknik bir hatadan kaynaklanan oksijen eksikliği de yer alıyor.