Herkese merhaba,
İklim koruma yasasıyla ilgili çekişme bugün (geçici olarak) sona erdi; ancak bu uzlaşma kararlı bir ilerleme sağlamak için yeterli mi? Şüpheler kesinlikle garanti edilir. Bu iklim pusulasında ayrıca: Bugün Avrupa'da iklim değişikliğinin etkileri, gemi yolculuklarına ve bozulan akıllı telefonlara bir bakış.
Birinci nokta: İklim koruma yasasıyla dur-kalk
Çok fazla duman: Schönefeld'deki (Brandenburg) kombine ısı ve enerji santralinin bacaları.
Kaynak: Patrick Pleul/dpa
Gerçekten Pazar günü araç kullanma yasağı riski var mıydı? Peki Ulaştırma Bakanı Volker Wissing (FDP) artık kendisini böyle bir tedbirin “önleyicisi” olarak kutlayabilir mi? Bu muhtemelen büyük ölçüde gözlemcinin ve etkilenenlerin bakış açısına bağlıdır. Her halükarda, çevreci gruplar yasanın sulandırıldığı konusunda hayal kırıklığı içinde alarm veriyor. Öte yandan trafik ışıkları rahat bir nefes almalı: Federal Meclis, birçok ileri geri hareketin ardından bugün zayıflamış iklim koruma yasasını kabul etti. En son Birlik Bundestag üyesi Thomas Heilmann, Karlsruhe'de yaptığı acil başvuruyla bunun önüne geçmeye çalıştı. Ancak Anayasa Mahkemesi dün, her şeyin çok kısa vadeli olduğu yönündeki itirazı reddetti.
Almanya'nın iklim geleceği artık şuna benziyor: Bireysel sektörlere yönelik hedefler ortadan kaldırıldı; bunun yerine artık ortak bir maksimum emisyon miktarı uygulanıyor. Yani her şey tek bir tencereye giriyor. Kazananlar, şimdiye kadar tasarruf hedeflerini güvenilir bir şekilde karşılayan binalar ve her şeyden önce ulaştırma sektörleridir. Almanya'nın karbon emisyonlarını 2030 yılına kadar 1990'a kıyasla yüzde 65 oranında azaltma ve hatta 2045 yılına kadar sera gazlarını nötr hale getirme hedefi artık diğer sektörlerin omuzlarına daha fazla düşüyor.
Ancak iki şey çorbaya tuz katar:
İkinci nokta: İklim değişikliği bugün Avrupa'yı nasıl etkiliyor?
Her şeyden önce bağlantı yok: Geçen sonbaharda Milano'nun ortasında bir otobüs durağını su bastı. Seveso Nehri yatağını taşmış ve şehri sular altında bırakmıştı.
Kaynak: Claudio Furlan/LaPresse, ZUMA aracılığıyla
2023'te Avrupa: Şimdiye kadar kaydedilen en büyük orman yangını. Şimdiye kadarki en yağışlı yıllardan biri. Şiddetli sıcak hava dalgaları ve yıkıcı seller. Kayıtlara geçen en sıcak yıl. Kıtamızda iklim değişikliği giderek daha belirgin hale geliyor; 2023 özellikle aşırıydı. Bu hafta AB iklim değişikliği servisi Copernicus ve Dünya Hava Durumu Örgütü'nün (WMO) yeni raporu buna dikkat çekti.
AB Servisi Direktörü Carlo Buontempo, “Bu olaylar yalnızca doğal ekosistemleri baskı altına almakla kalmıyor, aynı zamanda tarım, su kaynakları yönetimi ve halk sağlığı açısından da büyük zorluklar yaratıyor” dedi. Meslektaşım Saskia Heinze, okumaya değer bir makalede bunun görünür ve somut sonuçlarını özetledi.
Rekor ölçekte Landunter
Özellikle Ren, Loire ve Tuna nehirlerindeki büyük nehir havzalarındaki taşkınlar genellikle rekor boyutlardaydı. Avrupa'da tahminen 1,6 milyon insan selden etkilendi ve kıtada iklimle bağlantılı ekonomik kayıpların beşte dördüne neden oldu.
İnsanları en çok rahatsız eden şey sıcaklıktır. Raporda şunlar belirtiliyor: Son 20 yılda Avrupa'da sıcaktan kaynaklanan ölüm oranı yüzde 30 civarında arttı. Sıcaklığa bağlı ölümlerin, izlenen on Avrupa bölgesinin dokuzunda arttığı tahmin ediliyor. “Şiddetli” veya “aşırı” sıcaklık stresinin yaşandığı günlerin sayısı giderek arttığından, bu eğilim “özellikle endişe verici”.
İklim koruma maliyetleri – ancak onsuz daha da pahalı olacak
Potsdam İklim Etkisi Araştırma Enstitüsü'nün (PIK) yaptığı bir başka çalışma, ekonomik sonuçları etkileyici bir şekilde sayısallaştırıyor: Meslektaşım Laura Beigel, özellikle Güney Asya ve Afrika'daki ülkelerin yüksek ekonomik zarar beklemesi gerektiğini bildiriyor. Ancak Almanya da etkileniyor: Buradaki uzmanlar 2050 yılına kadar ortalama yüzde 11 civarında bir gelir kaybı bekliyor. Grafiklere göre bu durum özellikle Baden-Württemberg, Bavyera ve Saksonya'da geçerli olacak.
Çalışmada sonuç olarak toplam maliyetin, küresel ısınmayı iki santigrat derece ile sınırlamak için gerekenden altı kat daha yüksek olacağı ortaya çıktı. İklim değişikliği 2050 yılında 38 trilyon ABD doları, yani yaklaşık 36 trilyon avro tutarında küresel ekonomik hasara neden olabilir. Bu da yüzde 19 oranında gelir kaybına karşılık geliyor.
Üçüncü nokta: kıç tarafına itme
Aida Cruises da son zamanlarda tekrarlanan protestoların hedefi oldu: Temmuz 2023'te iklim aktivistleri “Aida Diva”nın Warnemünde'den ayrılmasını engelleyecek.
Kaynak: Frank Hormann/dpa
İklimin korunması söz konusu olduğunda, Almanya'nın en büyük kruvaziyer şirketi frene basıyor, daha doğrusu arkadan itiyor. Ostsee-Zeitung'dan meslektaşım Andreas Meyer, şirketin henüz üç yıllık olan kendi sürdürülebilirlik hedeflerini ertelediğini bildiriyor. Aida Cruises, 2040 yerine yalnızca on yıl sonra dünya okyanuslarında iklim açısından nötr olmayı istiyor. OZ araştırmasına göre, Rostock denizcilik şirketinin iklim koruma projelerinin çoğu büyük ölçüde durma noktasına geldi.
Pazar lideriyle ilgili hayal kırıklığı artıyor: Alman Doğayı Koruma Derneği'nden (Nabu) taşımacılık uzmanı Sönke DIESENER, denizcilik şirketinin uzun yıllardır çevre korumada öncü olduğunu söylüyor. “Fakat Aida çok yavaşladı.”
Çok söz verildi, çok az uygulandı
Aida, temiz motorlara milyonlarca yatırım yapmak ve “yeşil yolculuklar” yolunda öncü olmak için yıllardır agresif bir şekilde reklam yapıyor. Ancak “Aidanova”daki yakıt hücresi ve “Aidaprima”daki dev batarya henüz kullanılmadı. Nabu uzmanı DIESENER, nakliye şirketinin son zamanlarda hala ağır petrol kullanıyor olmasını da hayal kırıklığı olarak görüyor. Aida'ya göre, özellikle Rusya'nın Ukrayna'ya saldırmasının ardından, daha çevre dostu alternatifler çok pahalı hale geldi.
Diğer denizcilik şirketleri artık daha da önde: DIESENER'e göre, Aida'nın en büyük rakibi Tui Cruises, günlük ve yolcu başına daha düşük CO₂ emisyonuna sahip. Ve bir bütün olarak sektör üzerindeki baskı da artıyor: Alman Çevre Yardımı geçtiğimiz günlerde Tui Cruises'a karşı bir şikayette bulundu çünkü Alman iki numaralı şirketin reklamları iklim hedefleri açısından “yanıltıcı”ydı.
Gelecekte akıllı telefonlar da dahil olmak üzere cihazların daha kolay tamir edilebilecek şekilde yapılması gerekiyor.
Kaynak: Sebastian Willnow/dpa-Zentralbil
Zamanı geldi: Avrupa Parlamentosu nihayet onarım hakkı için yeşil ışık yaktı. Cep telefonları, elektrikli süpürgeler, çamaşır makineleri ve bulaşık makinelerinin yanı sıra diğer cihazların da müşterinin talep etmesi halinde gelecekte onarılması gerekecek. AB her yıl 35 milyon tonluk teknik atık dağı üretiyor ve bunun azaltılması gerekiyor. Tam olarak nasıl? Üreticinin garanti yükümlülüğü bir yıldan üç yıla kadar uzatılacaktır; Üreticiler, garanti süresi dolduktan sonra bile cihazlarını tamir etmeli ve bağımsız atölyeler yedek parça sağlamalıdır. Çevrimiçi portallar, yerel onarım hizmetlerini bulmanıza yardımcı olmayı amaçlamaktadır.
İlerleyen zamanlarda (kendi) 3D yazıcınızın yedek parçalarını da kullanabilirsiniz. Üreticiler de devre şemalarını yayınlamakla yükümlüdür. Bu, daha önce tamamen değiştirilmesi gereken hasarlı elektronik parçaların da onarılabileceği anlamına gelir. Ancak bunun bir dezavantajı da var: Yıllardır onarım işiyle uğraşan ev aletleri teknisyeni Sascha Perschke, okumaya değer bir röportajında, şu anda bu tür onarımları gerçekleştirebilecek vasıflı işçi eksikliğinin bulunduğunu belirtiyor.
AB devletlerinin yasayı ulusal yasalara dahil etmeleri için iki yılı var. Alena Hecker, birçok yerde kırılan bir şeyin onarılması ve hatta çoğu zaman bunun için maddi destek alınması için hangi seçeneklerin mevcut olduğunu burada bir araya getirdi.
Herhangi bir geri bildirim veya öneriniz var mı? Bunu getirdiğim için mutluyum Klima-Kompass@Haberler.
Gelecek haftaya kadar selamlar:
Andrea Barthélémy
Sen de abone ol
Avrupa radarı: Brüksel'de neler oluyor ve Avrupa'yı hareket ettiriyoruz: Haberler muhabirimiz her Perşembe AB içgörülerini ve arka plan bilgilerini sunuyor.
Demokrasi Radarı: Almanya'da demokrasinin durumu nedir? Haberler ekibimiz bunu her Salı bu haber bülteninde araştırıyor.
Kriz radarı: Çatışmalar, savaşlar, felaketler – her Çarşamba Can Merey tarafından analiz ediliyor.
Gün: Editorial Network Almanya'dan haber brifingi. Her sabah saat 7'de.
Paha biçilemez: Parayla ilgili değerli ipuçları ve arka plan bilgileri – her Çarşamba.
Sermaye radarı: Hükümet bölgesinden kişisel izlenimler ve geçmişler. Her Salı, Perşembe ve Cumartesi.
Hayat ve biz: Sağlık, esenlik ve tüm aile için rehber – her iki perşembe.
ABD radarı Amerika Birleşik Devletleri'ni harekete geçiren şey: Haberler'nin ABD uzmanları, arka plan bilgilerini sınıflandırıyor ve sağlıyor. Her salı.
Yayın Ekibi: Netflix & Co. için en iyi dizi ve film ipuçları – her ay yenileniyor.
İklim koruma yasasıyla ilgili çekişme bugün (geçici olarak) sona erdi; ancak bu uzlaşma kararlı bir ilerleme sağlamak için yeterli mi? Şüpheler kesinlikle garanti edilir. Bu iklim pusulasında ayrıca: Bugün Avrupa'da iklim değişikliğinin etkileri, gemi yolculuklarına ve bozulan akıllı telefonlara bir bakış.
Birinci nokta: İklim koruma yasasıyla dur-kalk
Çok fazla duman: Schönefeld'deki (Brandenburg) kombine ısı ve enerji santralinin bacaları.
Kaynak: Patrick Pleul/dpa
Gerçekten Pazar günü araç kullanma yasağı riski var mıydı? Peki Ulaştırma Bakanı Volker Wissing (FDP) artık kendisini böyle bir tedbirin “önleyicisi” olarak kutlayabilir mi? Bu muhtemelen büyük ölçüde gözlemcinin ve etkilenenlerin bakış açısına bağlıdır. Her halükarda, çevreci gruplar yasanın sulandırıldığı konusunda hayal kırıklığı içinde alarm veriyor. Öte yandan trafik ışıkları rahat bir nefes almalı: Federal Meclis, birçok ileri geri hareketin ardından bugün zayıflamış iklim koruma yasasını kabul etti. En son Birlik Bundestag üyesi Thomas Heilmann, Karlsruhe'de yaptığı acil başvuruyla bunun önüne geçmeye çalıştı. Ancak Anayasa Mahkemesi dün, her şeyin çok kısa vadeli olduğu yönündeki itirazı reddetti.
Almanya'nın iklim geleceği artık şuna benziyor: Bireysel sektörlere yönelik hedefler ortadan kaldırıldı; bunun yerine artık ortak bir maksimum emisyon miktarı uygulanıyor. Yani her şey tek bir tencereye giriyor. Kazananlar, şimdiye kadar tasarruf hedeflerini güvenilir bir şekilde karşılayan binalar ve her şeyden önce ulaştırma sektörleridir. Almanya'nın karbon emisyonlarını 2030 yılına kadar 1990'a kıyasla yüzde 65 oranında azaltma ve hatta 2045 yılına kadar sera gazlarını nötr hale getirme hedefi artık diğer sektörlerin omuzlarına daha fazla düşüyor.
Ancak iki şey çorbaya tuz katar:
- Bir yandan Federal Konseyin de yasaya ilişkin nihai görüşünü 17 Mayıs'ta vermesi gerekiyor. Bir gün önce, 16 Mayıs'ta, Deutsche Umwelthilfe'nin sektör sınırlarının yumuşatılmasına karşı açtığı çevre davası Berlin-Brandenburg Yüksek İdare Mahkemesi'nde görüldü. Federal Hükümetin İklim Uzmanları Konseyi ve Federal Çevre Ajansı temsilcilerinin de burada ifade vermesi gerekiyor. Bu yüzden heyecan verici olmaya devam ediyor.
- Öte yandan, Almanya'dakilere ek olarak AB çapında iklim hedefleri de mevcut ve bu hedefler sektör bazında ölçülmeye ve buna göre yaptırım uygulanmaya devam ediyor. Sektör hedeflerinin ihlal edilmesi durumunda Almanya, telafi etmek için milyarlarca avroluk emisyon sertifikaları satın almak zorunda kalacak. Bu para aslında bu ülkede ulaşım geçişine yatırılabilir.
İkinci nokta: İklim değişikliği bugün Avrupa'yı nasıl etkiliyor?
Her şeyden önce bağlantı yok: Geçen sonbaharda Milano'nun ortasında bir otobüs durağını su bastı. Seveso Nehri yatağını taşmış ve şehri sular altında bırakmıştı.
Kaynak: Claudio Furlan/LaPresse, ZUMA aracılığıyla
2023'te Avrupa: Şimdiye kadar kaydedilen en büyük orman yangını. Şimdiye kadarki en yağışlı yıllardan biri. Şiddetli sıcak hava dalgaları ve yıkıcı seller. Kayıtlara geçen en sıcak yıl. Kıtamızda iklim değişikliği giderek daha belirgin hale geliyor; 2023 özellikle aşırıydı. Bu hafta AB iklim değişikliği servisi Copernicus ve Dünya Hava Durumu Örgütü'nün (WMO) yeni raporu buna dikkat çekti.
AB Servisi Direktörü Carlo Buontempo, “Bu olaylar yalnızca doğal ekosistemleri baskı altına almakla kalmıyor, aynı zamanda tarım, su kaynakları yönetimi ve halk sağlığı açısından da büyük zorluklar yaratıyor” dedi. Meslektaşım Saskia Heinze, okumaya değer bir makalede bunun görünür ve somut sonuçlarını özetledi.
Rekor ölçekte Landunter
Özellikle Ren, Loire ve Tuna nehirlerindeki büyük nehir havzalarındaki taşkınlar genellikle rekor boyutlardaydı. Avrupa'da tahminen 1,6 milyon insan selden etkilendi ve kıtada iklimle bağlantılı ekonomik kayıpların beşte dördüne neden oldu.
İnsanları en çok rahatsız eden şey sıcaklıktır. Raporda şunlar belirtiliyor: Son 20 yılda Avrupa'da sıcaktan kaynaklanan ölüm oranı yüzde 30 civarında arttı. Sıcaklığa bağlı ölümlerin, izlenen on Avrupa bölgesinin dokuzunda arttığı tahmin ediliyor. “Şiddetli” veya “aşırı” sıcaklık stresinin yaşandığı günlerin sayısı giderek arttığından, bu eğilim “özellikle endişe verici”.
İklim koruma maliyetleri – ancak onsuz daha da pahalı olacak
Potsdam İklim Etkisi Araştırma Enstitüsü'nün (PIK) yaptığı bir başka çalışma, ekonomik sonuçları etkileyici bir şekilde sayısallaştırıyor: Meslektaşım Laura Beigel, özellikle Güney Asya ve Afrika'daki ülkelerin yüksek ekonomik zarar beklemesi gerektiğini bildiriyor. Ancak Almanya da etkileniyor: Buradaki uzmanlar 2050 yılına kadar ortalama yüzde 11 civarında bir gelir kaybı bekliyor. Grafiklere göre bu durum özellikle Baden-Württemberg, Bavyera ve Saksonya'da geçerli olacak.
Çalışmada sonuç olarak toplam maliyetin, küresel ısınmayı iki santigrat derece ile sınırlamak için gerekenden altı kat daha yüksek olacağı ortaya çıktı. İklim değişikliği 2050 yılında 38 trilyon ABD doları, yani yaklaşık 36 trilyon avro tutarında küresel ekonomik hasara neden olabilir. Bu da yüzde 19 oranında gelir kaybına karşılık geliyor.
Üçüncü nokta: kıç tarafına itme
Aida Cruises da son zamanlarda tekrarlanan protestoların hedefi oldu: Temmuz 2023'te iklim aktivistleri “Aida Diva”nın Warnemünde'den ayrılmasını engelleyecek.
Kaynak: Frank Hormann/dpa
İklimin korunması söz konusu olduğunda, Almanya'nın en büyük kruvaziyer şirketi frene basıyor, daha doğrusu arkadan itiyor. Ostsee-Zeitung'dan meslektaşım Andreas Meyer, şirketin henüz üç yıllık olan kendi sürdürülebilirlik hedeflerini ertelediğini bildiriyor. Aida Cruises, 2040 yerine yalnızca on yıl sonra dünya okyanuslarında iklim açısından nötr olmayı istiyor. OZ araştırmasına göre, Rostock denizcilik şirketinin iklim koruma projelerinin çoğu büyük ölçüde durma noktasına geldi.
Pazar lideriyle ilgili hayal kırıklığı artıyor: Alman Doğayı Koruma Derneği'nden (Nabu) taşımacılık uzmanı Sönke DIESENER, denizcilik şirketinin uzun yıllardır çevre korumada öncü olduğunu söylüyor. “Fakat Aida çok yavaşladı.”
Çok söz verildi, çok az uygulandı
Aida, temiz motorlara milyonlarca yatırım yapmak ve “yeşil yolculuklar” yolunda öncü olmak için yıllardır agresif bir şekilde reklam yapıyor. Ancak “Aidanova”daki yakıt hücresi ve “Aidaprima”daki dev batarya henüz kullanılmadı. Nabu uzmanı DIESENER, nakliye şirketinin son zamanlarda hala ağır petrol kullanıyor olmasını da hayal kırıklığı olarak görüyor. Aida'ya göre, özellikle Rusya'nın Ukrayna'ya saldırmasının ardından, daha çevre dostu alternatifler çok pahalı hale geldi.
Diğer denizcilik şirketleri artık daha da önde: DIESENER'e göre, Aida'nın en büyük rakibi Tui Cruises, günlük ve yolcu başına daha düşük CO₂ emisyonuna sahip. Ve bir bütün olarak sektör üzerindeki baskı da artıyor: Alman Çevre Yardımı geçtiğimiz günlerde Tui Cruises'a karşı bir şikayette bulundu çünkü Alman iki numaralı şirketin reklamları iklim hedefleri açısından “yanıltıcı”ydı.
Gelecekte akıllı telefonlar da dahil olmak üzere cihazların daha kolay tamir edilebilecek şekilde yapılması gerekiyor.
Kaynak: Sebastian Willnow/dpa-Zentralbil
Zamanı geldi: Avrupa Parlamentosu nihayet onarım hakkı için yeşil ışık yaktı. Cep telefonları, elektrikli süpürgeler, çamaşır makineleri ve bulaşık makinelerinin yanı sıra diğer cihazların da müşterinin talep etmesi halinde gelecekte onarılması gerekecek. AB her yıl 35 milyon tonluk teknik atık dağı üretiyor ve bunun azaltılması gerekiyor. Tam olarak nasıl? Üreticinin garanti yükümlülüğü bir yıldan üç yıla kadar uzatılacaktır; Üreticiler, garanti süresi dolduktan sonra bile cihazlarını tamir etmeli ve bağımsız atölyeler yedek parça sağlamalıdır. Çevrimiçi portallar, yerel onarım hizmetlerini bulmanıza yardımcı olmayı amaçlamaktadır.
İlerleyen zamanlarda (kendi) 3D yazıcınızın yedek parçalarını da kullanabilirsiniz. Üreticiler de devre şemalarını yayınlamakla yükümlüdür. Bu, daha önce tamamen değiştirilmesi gereken hasarlı elektronik parçaların da onarılabileceği anlamına gelir. Ancak bunun bir dezavantajı da var: Yıllardır onarım işiyle uğraşan ev aletleri teknisyeni Sascha Perschke, okumaya değer bir röportajında, şu anda bu tür onarımları gerçekleştirebilecek vasıflı işçi eksikliğinin bulunduğunu belirtiyor.
AB devletlerinin yasayı ulusal yasalara dahil etmeleri için iki yılı var. Alena Hecker, birçok yerde kırılan bir şeyin onarılması ve hatta çoğu zaman bunun için maddi destek alınması için hangi seçeneklerin mevcut olduğunu burada bir araya getirdi.
Herhangi bir geri bildirim veya öneriniz var mı? Bunu getirdiğim için mutluyum Klima-Kompass@Haberler.
Gelecek haftaya kadar selamlar:
Andrea Barthélémy
Sen de abone ol
Avrupa radarı: Brüksel'de neler oluyor ve Avrupa'yı hareket ettiriyoruz: Haberler muhabirimiz her Perşembe AB içgörülerini ve arka plan bilgilerini sunuyor.
Demokrasi Radarı: Almanya'da demokrasinin durumu nedir? Haberler ekibimiz bunu her Salı bu haber bülteninde araştırıyor.
Kriz radarı: Çatışmalar, savaşlar, felaketler – her Çarşamba Can Merey tarafından analiz ediliyor.
Gün: Editorial Network Almanya'dan haber brifingi. Her sabah saat 7'de.
Paha biçilemez: Parayla ilgili değerli ipuçları ve arka plan bilgileri – her Çarşamba.
Sermaye radarı: Hükümet bölgesinden kişisel izlenimler ve geçmişler. Her Salı, Perşembe ve Cumartesi.
Hayat ve biz: Sağlık, esenlik ve tüm aile için rehber – her iki perşembe.
ABD radarı Amerika Birleşik Devletleri'ni harekete geçiren şey: Haberler'nin ABD uzmanları, arka plan bilgilerini sınıflandırıyor ve sağlıyor. Her salı.
Yayın Ekibi: Netflix & Co. için en iyi dizi ve film ipuçları – her ay yenileniyor.